Malév

A második világháború pusztítása egyben a korai magyar közforgalmi repülés végét is jelentette. A Malév történetét 1946. március 29. napjától számítjuk: ekkor alakult meg a Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi Rt., rövidített nevén Maszovlet. 1946. augusztus 4-21. között megérkezett a Maszovlet első öt Li-2-es utasszállítója Romániából. A polgári repülőtér a világháború előtt és rövid ideig utána Budaörsön volt. Helyette 1950-ben nyílt meg a máig használt Ferihegyi repülőtér.

A Maszovlet első járatai belföldi járatok voltak, a legelsők a Budaörs–Debrecen és a Budaörs–Szombathely, melyek 1946. október 15-én indultak el. Még ebben az évben bekapcsolódott a légi közlekedésbe Győr és Szeged, a következő évben Miskolc és Pécs. 1947-ben indult az első nemzetközi járat is, Budapestről Bukarestbe. A Maszovlet/Malév 1946 és 1969 közt üzemeltetett belföldi járatokat. 1950-ben belföldi postajáratok is üzemeltek Po-2-es típussal. A postazsákokban lévő leveleket, újságokat a gépen lévő "küldönc" kézbesítette, mégpedig a gép leszállása nélkül. A települések közelében lévő alkalmas terület, sportpálya felett néhány méteren elrepülő gépből egyszerűen kidobták azokat. A földön már várta a küldeményeket egy postai alkalmazott.

1954. november 25. napján a korábbi államközi tárgyalások értelmében az országban működő szovjet-magyar vegyesvállatok, így a Maszovlet is tisztán magyar ellenőrzése alá került jogutódként, Malév névvel.

A forradalom leverése után a szovjetek minden repülést betiltottak. Csak 1957 januárjában indult meg újra a forgalom a Budapest–Miskolc–Debrecen járattal. Ebben az évben Zalaegerszeg is bekapcsolódott a légiforgalomba. 1958-tól rövid ideig, nyaranta Budapestről Siófokra is lehetett repülni.

1960-ban a belföldi légiforgalom kezdett megszűnni, a Budapest–Szeged járatot megszüntették.

1961. augusztus 6-án a Malév C-47 típusú repülőgépe városnéző-sétajárat közben dugóhúzóba kerül és Zuglóban az Erzsébet királyné és Lumumba (Róna) utca kereszteződésébe zuhan. Húsz fő utas, négy fő személyzet és három járókelő halt meg.

IL-18-as, a repülő skanzenban, Ferihegyen

1962. november 23-án a Párizs melletti Le Bourget repülőtér megközelítésekor a Malév egyik IL-18 típusú repülőgépe Roissy-en-France falu közelében lezuhant, nyolc fő személyzet és tizenhárom utas meghalt.

1963. szeptember 24-én a Budapest–Kairó járat lett az első Európán kívüli magyar repülőgépjárat. Ugyanebben az évben a belföldi járatok nagy része megszűnt, mivel a Malév leselejtezte az Li-2-es típust és az IL-14-es típus üzemeltetésére a vidéki, füves repülőterek nagyrésze nem volt alkalmas. 1966. február 11-én repülte át az első Malév gép, egy IL-18-as az Egyenlítőt egy kormánydelegáció utazása során. 1967-ben a Budapest–Debrecen járat kivételével minden belföldi járatot megszüntettek és 1969-ben ezt a vonalat is felszámolták. Ezzel megszűnt a belföldi légiközlekedés az országban.

1968. december 22-én megérkezik a Malév első sugárhajtású, Tu-134 típusú, 72 személyes utasszállító repülőgépe.

1969. november 19-én az egyik Tu-134 típusú repülőgépe Isztambulban a vizes pályán túlfutott és súlyos balesetet szenvedett.

1971. augusztus 28-án az egyik IL-18V típusú repülőgépe Koppenhága közelében katasztrófát szenved, csak hárman élik túl a szerencsétlenséget. Szeptember 16-án az egyik Tu-134 típusú repülőgépe Kijev/Boriszpol mellett katasztrófát szenved, 40 utas és a személyzet életét veszti.

1975. január 15 - Ferihegyen lezuhan a Malév egy IL-18-as repülőgépe. A gép kilenc fős személyzete életét veszti.

1975. szeptember 30 - Bejrút partjai előtt lezuhan a Malév 240-es járata (egy TU154A, fedélzetén 50 utassal és 10 fős személyzettel. (Egyes információk szerint a gépet lelőtték.) [1]

1977. október 21 - az egyik Tu-134 típusú repülőgépe Bukarest/Urziceni leszállás közben katasztrófát szenved, a nyolctagú személyzet, valamint 24 utas az életét veszti.

Tu-154B2-es, a ferihegyi emlékparkban

1979. végére a Ferihegyi repülőtér utasforgalma elérte az egymillió főt.

1981. október 21 - az egyik Tu-154B típusú repülőgépe a prágai repülőtéren leszállás közben szerencsés balesetet szenved, a gép kettétörik. Ebben az évben éri el a Malév az egymillió fős utaslétszámot.

1982. november 27-én Varsóban egy fegyveres férfi el akarja téríteni a Malév járatát, hosszas alkudozás után a hatóság lefegyverzi.

1984-ben a Malév tagja lesz az IATA-nak.

1989 előtt kizárólag szovjet repülőgépeket működtettek, sokáig csak a szomszéd országokba. Az 1968-ban a Szovjetuniótól vásárolt sugárhajtású Tu-134 repülőgépek távolabbi országok elérését is lehetővé tették (az első Tu-134-es HA-LBA lastromjellel 1968 végén érkezett.) A Malév 1988. November 18-án megkezdte a szovjet géppark cseréjét, bérelt Boeing gépekre. Az első - HA-LEC lajstromjelű - Boeing 737-200-as volt, 1988. novemberében. 1993. május 10-én megérkezik az első nagygép - Boeing 767-200ER, mely a HA-LHA lajstromjelet kapta.

1989 március 29 - a Malév Amszterdamba induló járatát Prágában eltérítik, személyi sérülés nem történik.

Ferihegy 2A, a MALÉV bázisa

1992. november 12-én az Alitalia olasz légitársaság és a Simest olasz bank tőkeemeléssel 35% részesedést szerez a MALÉV részvényeiből. 1997 decemberében az Alitalia MALÉV részvényeit a magyar bankok visszavásárolják.

1995. decemberében érkezett az első holland Fokker 70-es típusú repülőgép, mellyel elkezdődött a Tu-134-es típust leváltása.

Az utolsó Tu-154-est 2001-ben vonták ki a forgalomból. A légitársaság 2003. február 7-én kezdte meg a régi Boeingek felváltását az új Boeing 737 NG (Next Generation) repülőgépekkel, melyek a mai flotta gerincét alkotják.

[szerkesztés] A MALÉV légiflottája

A Malév a 2003-ban megkezdett programján belül lecserélte klasszikus Boeing 737-esekből álló gépparkját az új generációs 737-es repülőgépekre. Mára a Malév a világ egyik legfiatalabb flottájával rendelkezik. A légitársaság tervei között szerepel 2009-ig 3 darab Booeing 767-300ER gép beszerzése, és a jelenlegi Boeing 767-200ER géper folyamatos kivonása. Az első Boeing-767-300ER várhatóan 2007 tavaszán érkezik.

Boeing 767-200ER 2 darab – 185 férőhelyes (HA-LHA, LHB)
Boeing 737-800 NG 5 darab – 180 (HA-LOC, LOH, LOM), illetve 168 férőhelyes (HA-LOK, LOU)
Boeing 737-700 NG 7 darab – 119 férőhelyes (HA-LOA, LOB, LOI, LOL, LOP, LOR, LOS)
Boeing 737-600 NG 6 darab – 102 férőhelyes (HA-LOD, LOE, LOF, LOG, LOJ, LON)
Fokker 70 5 darab – 67 férőhelyes (HA-LMA, LMB, LMC, LME, LMF)
Bombardier CRJ 200 ER 4 darab – 48 férőhelyes (HA-LNA, LNB, LNC, LND)
Összesen: 29 darab

[szerkesztés] Jelenleg

2005 nyarán a Malév 34 ország 55 városába működtetett légijáratot, napi 50-60 felszállással. Központi reptere a Ferihegyi repülőtér, de 2005 nyarától közvetlen, Budapestet nem érintő, járatokat is üzemeltet Helsinki-Athén, Dublin-Athén és Stuttgart-Sármellék (Balaton) között.

A Malév még nem csatlakozott egyetlen nagy légitársaság-szövetséghez sem, ám code share megállapodást kötött több légitársasággal, mint pl. a KLM, Northwest Airlines vagy a Finnair. 2005. május 24-én előzetes megállapodást írt alá a oneworld szövetséggel (melynek tagja pl. a Finnair és a British Airways), várhatóan 2007-ben teljes jogú taggá válhat. (Megjegyzendő azonban, hogy ezt megelőzően a SkyTeam (pl. KLM, Air France) szövetség felé érdeklődött a légitársaság a CSA cseh társaságon keresztül, melyet végül nem követett szövetségi tagság.)

A törzsutasok számára a vállalat a Duna Club nevű programot működteti.

A Oneworld légiszövetség tagjai
Jelenlegi tagok : Aer Lingus \| American Airlines \| British Airways \| Cathay Pacific \| Finnair \| Iberia Airlines \| Lan \| Qantas Jövőbeli tagok: Malév \| Royal Jordanian \| Japan Airlines Lehetséges jövőbeli tagok: Air China \| China Eastern \| Dragonair \| SN Brussels Airlines \| TAM Airlines \| WestJet