Traffic Collision Avoidance System
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Entre autres instruments de bord, l'organisation de l'aviation civile internationale prescrit pour les avions de plus de 5 700 kg ainsi que pour ceux qui sont autorisés à transporter plus de 19 passagers, un système destiné à éviter les collisions. Le Traffic Collision Avoidance Systems (TCAS), qui est un système actif, contrairement au PCAS qui est un système passif d'évitement de collision d'usage dans l'aviation générale, est conçu en application de ces prescriptions.
Le Bureau d'enquêtes et d'analyses [1], organisme français chargé de rapporter sur les accidents et incidents survenant dans l'aviation civile, préconise de faire prévaloir le TCAS sur les ordres des contrôleurs aériens au sol.
Le TCAS :
- Signale au pilote tout autre avion équipé d'un TCAS (ou d'un transpondeur en Mode C) dès qu'il est, selon les réglages effectués au préalable par le pilote, à une distance variant de moins de 2.5 à moins de 30 miles nautique.
- En cas de collision potentielle, une alerte auditive du type « traffic, traffic » se déclenche.
- En cas d'aggravation du danger, des alarmes auditives et visuelles sont émises et une prise d'action est suggérée auditivement. Celle-ci peut consister à prendre ou à perdre de l'altitude, voire à n'en pas changer. Bien entendu, les ordres donnés aux avions concernés sont coordonnés, le but étant d'éloigner les avions l'un de l'autre.
- Lorsque le danger a été évité, ce fait est auditivement signalé au pilote.
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