Porsche 997
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| Porsche 997 (911) | |
|---|---|
| Constructeur: | Porsche |
| Production: | à partir de juillet 2004 |
| Classe: | 2+2 |
| Style de carrosserie: | Coupé |
| Longueur: | 4 430 mm |
| Largeur: | 1 830 mm |
| Hauteur: | 1 300 mm |
| Poids: | 1 470 à 1 510 kg |
| Boîte: | manuelle, 6 vitesses ou tiptronic (2006) |
| Direction assistée : |
oui |
| Réservoir | 64 litres |
| Freins (av-ar): | disques ventilés |
| ABS / ESP | oui /oui |
| Climatisation: | oui |
| Successeur: | - |
| Partage sa plateforme avec: | Porsche Boxster |
La Porsche 997 est la 911 de sixième génération produite à partir de juillet 2004 en : deux coupés et un cabriolet :
- Porsche 997 Carrera
- Porsche 997 Carrera S
Par comparaison avec le modèle précédent 996 la différence la plus visible est le retour aux phares circulaires (avant la 996) les indicateurs de changements de direction étant à part. Le carénage du soubassement et le capot en aluminium sont à peine redessiné. Les ouïes d'aération horizontales à l'arrière sont plus large et les rétroviseurs sont tenus par deux pattes.
A l’intérieur le volant, épaissi est désormais réglable en hauteur. La sonorité du boxer six cylindres est moins rauque depuis le passage au refroidissement liquide.
La direction peut paraître lourde à toute petite vitesse. La suspension est raide. Elle n'a pas de transmission à double embrayage et commande séquentielle. Il n’y a pas de maintien automatique d’une vitesse constante.
La consommation sur route est d'une douzaine de litres au cent km pour un réservoir de 64 litres.
Sommaire |
[modifier] Motorisation
| Caractéristiques | Carrera | Carrera S | GT3 | Turbo |
|---|---|---|---|---|
| Moteur | 6 cyl. à plat ess. 3 596 cn3 |
6 cyl. à plat ess. 3 824 cn3 |
6 cyl. à plat ess. 3 596 cn3 |
6 cyl. à plat ess. 3 596 cn3 |
| Puisance (ch/kW) | 325 / 239 à 6 800 tr/min |
355 / 261 à 6 600 tr/min |
415 / 305 à 7 600 tr/min |
480 / 353 à 6 000 tr/min |
| Couple | 370 Nm à 4 250 tr/min |
400 Nm à 4 600 tr/min |
405 Nm à 5 500 tr/min |
620 Nm(overboost:680Nm) à 1 950-5 000 tr/min |
| Vitesse maxi | 285 km/h | 293 km/h | 310 km/h | 310 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5,0 s | 4,8 s | 4,3 s | 3,7 s |
| Consommation U / R / M au 100 km |
16,1 / 8,1 / 11,0 | 17,1 / 8,4 / 11,0 | 20.3 / 8,8 / 11,0 | 18,8 / 9,5 / 12,8 |
| Émissions CO2} | 266 g/km | 277 g/km | N.C | 307 g/km |
[modifier] Caractéristiques
| Caractéristiques | Carrera | Carrera S | GT3 | Turbo |
|---|---|---|---|---|
| Transmission | roues arrières | roues arrières | roues arrières | aux 4 roues |
| Poids | 1 395 kg | 1 395 kg | 1 395 kg | 1 585 kg |
| Volume du coffre | 135 dm3 | 135 dm3 | 105 dm3 | 105 dm3 |
| Pneus avant arrière |
235/40 R18 265/40 R18 |
235/35 R19 295/30 R19 |
235/35 R19 305/30 R19 |
235/35 R19 305/30 R19 |
| 0 à 100 km/h | 5,0 s | 4,8 s | 4,3 s | 3,7 s |
[modifier] Options
- la suspension active,
- Les freins au carbone sont en option (couteuse) pour la version S donnant un allègement de 14 kg (de masse non suspendue) et une endurance fortement accrue par rapport aux freins acier d'origine.
À partir de février 2006:
[modifier] Turbo
La version turbo variable avec la boîte tiptronic permet d'atteindre 0 à 100 km/h en 3,7 s, en utilisant le bouton magique. Cette 911 a les feux antibrouillard décalés sur le côté pour augmenter cette entrée d'air. La voie arrière est élargie de deux cm. La 911 turbo dispose de série de 4 roues motrices qui lui permettent une adérence maximum. La 911 turbo inaugure un tout nouveau système de turbo a géométrie variable qui peut être plus gros donc plus performant dans les hauts régimes et qui peut se réduire pour être plus à l'aise dans les bas régimes. La 911 turbo développe 480 ch soit 60 ch de plus que la précédente version, et sa vitesse maximale sur circuit, avec boîte tiptronic ou pas, est de 310 mk/h.
[modifier] GT3
Equipée de jantes 19" à dix branches, d'un aileron fixe, d'un différentiel arrière à glissement limité et un contrôle de traction son 3,6 litres dont la puissance culmine à 415 ch permet sur circuit d'atteindre les 310 km/h en pointe et de parcourir le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
Sur route, le mode sport est débrayable pour ménager les lombaires de ses occupants. La 911 GT3 est une voiture a peine civilisée pour optenir une homologation route c'est un concentré de competition Porsche un moteur atmosphérique de très haute performance contrairement a la carrera qui est l'élégance pure la 911 GT3 est une bête de circuit prête a courir.
