Gare de Lyon-Saint-Exupéry TGV

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Vous avez de nouveaux messages (diff^?).

Pour les articles homonymes, voir Gare de Lyon (homonymie).

Gare de Lyon-St Exupery

La gare Saint-Exupéry TGV, ex gare de Satolas, est une gare à voyageurs nouvelle, construite sur la ligne LGV Rhône-Alpes. Elle se situe sur le contournement Est de Lyon, à une vingtaine de kilomètres du centre ville.

[modifier] Historique

Conçue par l'architecte valencian Santiago Calatrava associé à l'agence d'étude des gares de la SNCF, elle fut mise en service le 3 juillet 1994 en même temps que le tronçon de ligne nouvelle de 115 km entre Montanay (nord de Lyon) et Saint-Marcel-lès-Valence.

[modifier] Architecture

C'est un ouvrage monumental en béton armé couvert d'un toit en acier et souvent perçu comme la métaphore d'un oiseau prenant son envol.

La gare comprend six voies en tranchée et s'étend sur 500 m de long et 50 m de large. Les deux voies centrales sont isolées dans le « tube 300 » et sont parcourues par les trains pouvant être à pleine vitesse (300 km/h), les quatre voies latérales desservent deux quais disposés de part et d'autre du tube central. Du côté ouest, une réserve de terrains est prévue pour une future liaison ferrée avec le centre de Lyon.

Au niveau du sol, au dessus du tube central, un espace déambulatoire de 300 m de long permet aux voyageurs d'accéder aux deux quais par des batteries d'escaliers mécaniques. L'ensemble est recouvert sur toute sa longueur d'un toit cylindrique en béton (400 m de long sur 53 m de large) muni de nombreuses verrières en forme de pyramides pour l'éclairage naturel.

Le hall central placé tranversalement à cet ensemble est recouvert d'une grande structure métallique formant deux ailes évasées de part et d'autre.

[modifier] Connexions

La gare est reliée directement, par une passerelle longue de 250 m, équipée d'un trottoir roulant, à l'aéroport international de Lyon-Saint-Exupéry. Cet aéroport fut historiquement le premier à être desservi par une gare TGV. La proximité de l'aéroport a toutefois, jusqu'à présent, engendré peu de trafic sur la ligne à grande vitesse.

La construction fut placée sous la maîtrise d'ouvrage conjointe de la SNCF, du conseil régional Rhône-Alpes, du conseil général du Rhône et de la CCI de Lyon. Son coût total a été chiffré à 750 millions de francs de l'époque, dont 270 à la charge de la région.

[modifier] Projets

La construction de la ligne tram-train (Leslys) entre Lyon et l'aéroport permettra une meilleure desserte du centre ville dès 2008. Des projets de liaisons TER entre l'aéroport et les principales villes de Rhône-Alpes sont aussi à l'étude. De plus, la gare prendra plus d'importance lors de la mise en service de la liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin.