Subaru Legacy
Wikipedia
 |
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. |
| Syy: Tyyli Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelia. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. |
| Subaru Legacy | |
|---|---|
 |
|
| Valmistaja: | Fuji Heavy Industries |
| Valmistusvuodet: | 1989- |
| Luokka: | Keskikokoinen perheauto |
| Edeltäjät: | Subaru Leone Subaru Loyale |
| Korimallit: | 4-ovinen sedan 4-ovinen farmari |
| Kilpailijat: | Toyota Camry Nissan Altima Mazda Mazda6 Suzuki Verona |
Subaru Legacy on keskikokoinen porrasperämalli, jonka Subaru esitteli helmikuussa 1989 korvaamaan Subaru Leone/Loyale -mallin. Legacy tuli markkinoille 2.0-litran koneella varustettuna ja siihen oli saatavissa neliveto, mistä myöhemmin tuli maailmanlaajuinen standardi. Australiassa, missä autoa myytiin Subaru Liberty -nimellä (koska Australian Legacy Clubit kielsivät nimensä käytön), malli oli Wheel's -lehden vuoden auto vuonna 1994 ja uudelleen vuonna 1998.
Pohjois-Amerikassa Legacy esiteltiin vuonna 1990 2.2-litran koneella varustettuna. Voimansiirtovaihtoehtoina oli joko etu- tai neliveto. Sekä porrasperä- että farmarimallit olivat saatavilla, joskin niiden moottorit erosivat hieman muiden markkinoiden vaihtoehdoista. Turboahdettu farmarimalli teki ensiesiintymisensä erikoismallina vuonna 1992. Kaikkien Pohjois-Amerikan turbomallien tuotanto lakkasi toisen sukupolven Legacyn esittelyn yhteydessä vuonna 1995. Pohjois-Amerikan Subaru Outback -malli pysäytti laskevan myyntisuunnan hyvän markkinointinsa ansiosta ja aiheutti samanaikaisesti General Motorsin investointikiinnostusta.
GT-mallit, joita ensin tarjottiin farmarin koristepaketteina vuonna 1994, tulivat täysin omiksi malleikseen vuonna 1996, jolloin käyttöön tuli uusi 2.5-litran DOHC-moottori. GT-mallit jatkuvat nykyisiin malleihin, Limited-painosten tarjotessa nahkasisustuksen ja kattoikkunan. Vuoden 2005 julkistus Pohjois-Amerikan markkinoille toi takaisin turboahdetut Legacyt mallin ystävien iloksi.
Yhdysvaltain luoteisosissa ja Uuden Englannin alueella Legacy (ja erityisesti Outback) on saavuttanut huomattavan suosion ulkoilmaelämäntyylin ikonina. Tämä kuva eroaa suuresti muun maailman kuvasta merkin suhteen. Suorituskykyisen Imprezan suosion nousu on tehnyt paljon merkin imagon eteen viime vuosina, erityisesti suorituskyvyn, turvallisuuden ja käytännöllisyyden osalta.
Japanissa Legacylla on edullisen, nopean ja ketterän auton maine. Subaru yrittää saavuttaa Legacyllä Imprezan kaltaisen menestyksen ja tarjolla on turboahdetut mallit Japanissa sekä Amerikassa. Viimeisimmän Legacy-mallin turboahdettua mallia ei ole koskaan esitelty Euroopassa päästöongelmien vuoksi.
23.4.1998 Subaru Legacyllä tehtiin uusi turboahdettujen farmariautojen massatuotantomallien maailmanennätys nopeudessa (1600-2000 kuution luokassa). Yhden kilometrin keskinopeus oli 270.532 km/t ja ennätys tehtiin Highway 10:llä La Juntassa, Coloradossa. [1] Edellinen ennätys, 249.981 km/t, oli tehty toisen polven Subaru Legacyllä vuonna 1993.
Alkuperäinen Legacy-nopeusennätys tehtiin 2.-21.1.1989 japanilaismallisella RS-porrasperällä Arizonan testikeskuksessa Phoenixin lähistöllä. Tällä ennätyksellä rikottiin 100 000 km:n FIA:n World Land Endurance -ennätys pitämällä keskinopeutena 223.345 km/h (138.780 mph) 447 tunnin 44 minuutin 9.886 sekunnin ajan eli 18 ja puoli vuorokautta. Varikkopysähdyksiä tehtiin kahden tunnin välein, jolloin vaihdettiin kuljettajaa ja tankattiin. Renkaanvaihdot tehtiin 96 tunnin väliajoin tai aina 13 400 mailin (n. 21 570 km) ajon jälkeen.
Maaliskuussa 2005 Subarun Legacyn maailmanlaajuinen myynti ylitti 3 000 000 auton rajan.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Legacy kronologia
| Marraskuu 1988 | Legacyn tuotanto alkaa Gunma Yajima -tehtaalla |
| Tammikuu 1989 | Legacy tekee uuden FIA:n vahvistaman 100 000 km:n nopeusmaailmanennätyksen keskinopeudella 223.345 km/h. |
| Helmikuu 1989 | Esittely Japanissa |
| Huhtikuu 1989 | Esittely Yhdysvalloissa |
| Syyskuu 1989 | Esittely Euroopassa |
| Syyskuu 1989 | Tuotanto alkaa SIA:ssa |
| Lokakuu 1989 | 200-hevosvoimainen turboahdettu GT tulee markkinoille Japanissa |
| Huhtikuu 1990 | Legacy lähtee mukaan Rallin MM-sarjaan (WRC) |
| Elokuu 1993 | Legacy voittaa New Zealand MM-rallin (WRC) |
| Syyskuu 1993 | Toisen sukupolven Legacy tekee FIA:n hyväksymän massatuontantofarmariautojen nopeusmaailmanennätyksen yhden kilometrin matkalla. Paikkana on Bonneville Speedway Salt Lake Cityn lähistöllä Utahissa. Keskinopeus on 249.981 km/h. |
| Lokakuu 1993 | Toisen sukupolven Legacy tekee ensiesiintymisensä Japanissa |
| Lokakuu 1994 | 250T-versio 2.5-litran neloskoneella Japanin markkinoille |
| Kesäkuu 1995 | SIA aloittaa Outbackin tuotannon |
| Heinäkuu 1995 | SIA aloittaa moottoreiden kokoonpanon |
| Kesäkuu 1996 | GT-B esiteltiin Japanissa. Mallissa oli 280 hevosvoiman moottori ja Bilsteinin kaksiputkiset iskunvaimentimet (käännettyä tyyppiä) |
| Tammikuu 1997 | Japanin tuotanto ylittää miljoonan rajan |
| Huhtikuu 1998 | Kolmannen sukupolven Legacy-farmari tekee uuden FIA:n hyväksymän nopeusennätyksen kilometrin matkalla. Keskinopeus on 270.532 km/h. |
| Kesäkuu 1998 | Täysin uusi, kolmannen sukupolven Legacy esitellään Japanissa |
| Joulukuu 1998 | B4-porrasperä tekee ensiesiintymisensä Japanissa |
| Joulukuu 1998 | Palkitaan RJC:n vuoden 1998-99 autona Japanissa |
| Helmikuu 2000 | B4-Blitzen versio esitellään Japanissa |
| Toukokuu 2000 | Lancaster 6 3.0-litran 6-koneella esitellään Japanissa |
| Kesäkuu 2002 | SIA juhlii miljoonan Subarun tuotantoansa |
| Tammikuu 2003 | SIA:sta tulee FHI:n täysin omistama tytäryhtiö |
| Toukokuu 2003 | Neljännen sukupolven Legacy lanseerataan Japanissa |
| Marraskuu 2003 | Palkitaan vuoden 2003-2004 autona Japanissa |
| Joulukuu 2003 | Myynti ylittää miljoonan rajan Japanissa |
| Maaliskuu 2005 | Maailmanlaajuinen tuotanto ylittää kolmen miljoonan auton rajan |
[muokkaa] Mallien julkaisuaikataulu, maailma
Mallit on tyypillisesti esitelty ensin Japanissa ja valituilla markkinoilla, kuten Uudessa-Seelannissa ja Chilessä, ennen kuin ne on esitelty Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoilla. Syynä on mahdollisesti se, että kolmessa ensin mainitussa on kaikissa oikeanpuoleinen liikenne.
- Sukupolvi I: 1989–1992
- Sukupolvi II: 1993–1997
- Sukupolvi III: 1998–2003
- Sukupolvi IV: 2003–
Ensimmäisen sukupolven Legacyä myytiin Japanissa myös Aska CX -nimellä Isuzun toimesta vuosina 1990-1994.
[muokkaa] Mallien julkaisuaikataulu, Pohjois-Amerikka
Pohjois-Amerikassa mallit on julkaistu yleensä kaksi vuotta Japanin jälkeen johtuen siitä, että kaikki Pohjois-Amerikassa myytävät Legacyt rakennetaan Subarun Indianan tehtaalla Lafayettessä.
- Sukupolvi I: 1990–1994
- Sukupolvi II: 1995–1999
- Sukupolvi III: 2000–2004
- Sukupolvi IV: 2005–
[muokkaa] Alustakoodit
- Sukupolvi I: BC - Sedan, BF - Farmari
- Sukupolvi II: BD - Sedan, BG - Farmari
- Sukupolvi III: BE - Sedan, BH - Farmari
- Sukupolvi IV: BL - Sedan, BP - Farmari
(muita samanlaisia alustakoodeja on VIN-numeroita varten Pohjois-Amerikan markkinoilla. Esimerkiksi BF saatetaan kirjoittaa BJ joissakin Legacy-farmareissa. Mainitut alustakoodit esiintyvät lähes poikkeuksetta kaikille malleille.)
[muokkaa] Tuotantoluvut
| Japani | SIA | Yhteensä | |
| Ensimmäisen sukupolven Legacy | 620,444 | 204,168 | 824,612 |
| Toisen sukupolven Legacy | 495,471 | 466,354 | 961,825 |
| Kolmannen sukupolven Legacy | 434,624 | 467,447 | 902,071 |
| Neljännen sukupolven Legacy | 204,776 | 106,716 | 311,492 |
| Yhteensä | 1,755,315 | 1,244,685 | 3,000,000 |
| Tuotantomäärät 14.3.2005 | |||
[muokkaa] Moottorit
EJ-sarjan moottori esiteltiin ensimmäiseksi Legacyssä. Se tarjoaa monta tärkeää parannusta aiempiin moottoreihin verrattuna, kuten viisi runkolaakeria kolmen sijasta. Kaikki Legacy-moottorit ovat vastaiskumoottoreita, joissa kummallakin puolella on vähintään yksi nokka-akseli. EJ20:ssa on hienoa sen monipuolisuus - mikä tahansa EJ-mallin moottori sopii mihin tahansa vuosien 1990 ja 2006 välillä tehtyyn Subaruun.
[muokkaa] Sekalaista
- Toisen sukupolven Legacyn ulkoasun suunnitteli Olivier Boulay, joka palkattiin Subarulle vähäksi aikaa. Hän on vaikuttanut myös useisiin Mitsubishin projekteihin ja ottaa osaa Maybach 57:n ja 62:n suunnitteluun.
- Japanin markkinoilla Legacystä on monia koristeluversioita, joilla on moninaisia nimiä (esim. Brighton, Lancaster, VZ). Ehkä kaikkein hämmentävin kaikista on vuoden 1993 Subaru Touring Bruce, joka nimettiin niin Bruce Willisin otettua osaa kotimarkkinoiden mainoskampanjaan.
