Kimi Räikkönen

Wikipedia

Kimi Räikkönen
Kimi Yhdysvaltain GP:ssä 2002. Taustalla silloinen tyttöystävä, nykyinen vaimo Jenni Dahlman-Räikkönen.
F1-tiedot
Kansalaisuus	Suomi
Auton nro	3
Nykyinen talli	Ferrari
Entiset tallit	2001 Sauber, 2002-2006 McLaren
Kilpailuja	102
Maailmanmestaruuksia	-
Pisteitä	346
Voittoja	9
Palkintosijoja	36
Paalupaikkoja	12
Nopeimpia kierroksia	19
Ensimmäinen Grand Prix	Australian GP 2001
Ensimmäinen voitto	Malesian GP 2003
Viimeisin voitto	Japanin GP 2005
Kauden 2006 sijoitus	5. (65 p.)
muokkaa

Kimi Matias Räikkönen (s. 17. lokakuuta 1979 Espoo, Suomi) on suomalainen autourheilija, ja kuudes ja kaikilla muilla mittareilla paitsi maailmanmestaruuksilla toiseksi parhaiten menestynyt Formula 1 -luokan kilpailuihin osallistunut suomalainen. Räikkönen aloitti autourheilun karting-luokissa ja siirtyi vuonna 1999 ajamaan brittiläistä Formula Renault -sarjaa. Loistavan menestyksen ja hyvien Formula 1 -testien johdosta hän allekirjoitti sopimuksen sveitsiläisen Sauber-tallin kanssa ja aloitti Formula 1 -uransa kaudella 2001. Kaudet 2002-2006 hän ajoi McLaren-tallissa, jossaa hän on parhaimmillaan sijoittunut MM-kakkoseksi kausilla 2003 ja 2005. Kaudet 2007-2009 hän ajaa Ferrari-tallissa kautta aikain toisena suomalaisena.

Räikkönen meni naimisiin malli Jenni Dahlmanin kanssa Hämeenlinnassa sijaitsevassa Vanajanlinnassa 31. heinäkuuta 2004.

Kimi Räikkösen mediakonsulttina ja asioidenhoitajana Suomessa toimii Riku Kuvaja.

[muokkaa] Formula 1 -ura

[muokkaa] Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001)

Kuljettajapulaansa tuskaillut Sauber-tallin tallipäällikkö Peter Sauber kutsui vuonna 2000 tuoreen Formula Renault -sarjan mestari Räikkösen testeihin, jotka vakuuttivat tallin johdon ja Räikkönen allekirjoittikin nelivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Pitkälle ennen kautta 2001 oli epävarmaa, myönnettäisiinkö suomalaiselle ns. superlisenssi. Tämä F1-kilpailuihin vaadittava ajolupa on kansainvälisen autoliiton FIA:n myöntämä ja sen edellytyksenä on yleensä kilpailukokemus tietyistä pienemmistä formulaluokista. Renault-sarja on kuitenkin niin pieni luokka, ettei siinä hankittua kokemusta lasketa mukaan superlisenssiä myönnettäessä.

Räikkönen sai lopulta kiihkeän keskustelun jälkeen ehdollisen lisenssin kauden neljään ensimmäiseen kilpailuun. Monet epäilivät Räikkösen taitoja F1-auton ratissa, ja vähäisen kokemuksensa vuoksi häntä pidettiin jopa turvallisuusriskinä radalla.

Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan Australian GP:ssä hän sijoittui pisteille sijoittumalla kuudenneksi ja keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä sijoittuen MM-sarjan kymmenenneksi. Kaiken kukkuraksi Räikkönen valittiin vuoden 2001 tulokkaaksi.

[muokkaa] McLaren (2002–2006)

Kimi Räikkönen McLareninsa ratissa Yhdysvaltain GP:ssä 2002.

Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin odotetusti kuskin paikkaa monesta eri tallista. Räikkönen kävi neuvotteluja mm. Ferrari-tallin kanssa, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt McLaren-talli ostikin Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen Mika Häkkisen.

[muokkaa] Kausi 2002

Kauden 2002 aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintopallille ollen Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17:stä kilpailusta tallikaverinsa David Coulthardin edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus – toinen Ranskan GP:ssä – tuli Räikkösen johdettua kilpailua muutama kierros ennen maalia, mutta ajettuaan öljyläikkään ja siten jarrutuksen mentyä pitkäksi neulansilmässä hän putosi samalla maailmanmestaruuden varmistaneen Michael Schumacherin taakse. Räikkönen oli kaudella neljästi palkintopallille ja MM-pisteissä kuudes.

[muokkaa] Kausi 2003

Kauden 2003 McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, mutta auto oli kohtuullisen nopea ja varma. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä, vaiherikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintopallille ja voitti ensimmäisen kilpailunsa Malesian GP:ssä. Ongelmiakin kauden aikana riitti, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon söivät kehittämiseen tuhlatut resurssit vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa Euroopan GP:n moottoririkon vuoksi. Silti Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta ja joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana peräti kymmenen kertaa palkintopallilla.

[muokkaa] Kausi 2004

Kausi 2004 oli jälleen vaikea, sillä alkukaudesta McLarenin uusi auto oli hidas ja epäluotettava. Kauden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen, mutta loppukaudesta auto kehittyi ja Räikkönen otti paalupaikan Britannian GP:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa Belgian GP:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintopallille. MM-pisteissä hän oli seitsemäs.

[muokkaa] Kausi 2005

Räikkönen Ranskan GP:n palkintopallilla 2005.

Kausi 2005 alkoi Räikkösen kannalta vaikeahkosti, mutta sittemmin Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin Espanjan ja Monacon GP:t. Seuraava kilpailu, Nürburgringillä ajettu Euroopan GP, päättyi Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: hän keskeytti johtopaikalta viimeisellä kierroksella eturipustusten pettäessä johtuen jarrutusvirheen seurauksena vaurioituneesta renkaasta, mutta Kanadan GP:n Räikkönen jälleen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa Renault'n Fernando Alonsoa kiinni. McLarenin jatkuvat luotettavuusongelmat ja Alonson tasaisuus ratkaisivat mestaruuden kuitenkin lopulta Alonson eduksi.

Joulukuussa 2005 arvostettu brittiläinen Autosport-lehti valitsi Räikkösen Vuoden rata-autoilijaksi.

[muokkaa] Kausi 2006

Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan oltu vältytty. McLaren ei ollutkaan yksi mestarisuosikeista. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi Bahrainin avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa Australiassa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saattoi haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani Ranskan GP:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.

[muokkaa] Ferrari (2007–)

Räikkösen unelma ajamisesta Ferrarilla toteutuivat, kun Ferrari ilmoitti kauden 2007 kuljettajistaan virallisesti syyskuussa Monzan radalla ajettavan Italian GP:n yhteydessä, jossa kerrottiin Räikkösen tehneen Ferrarin kanssa sopimuksen vuoteen 2009. Räikkösen tallikaverina toimii ainakin vuoteen 2008 Felipe Massa.

[muokkaa] Kausi 2007

Alkaa maaliskuussa 2007.

[muokkaa] Uran saavutukset toistaiseksi

2 MM-hopeaa

[muokkaa] Kaudet numeroina

Kausi	Talli	Sijoitus	Osakilpailut	Pisteet	Voitot	Palkinto- pallisijat	Paalupaikat	Nopeimmat kierrokset
2001	Sauber Petronas	10.	17	9	0	0	0	0
2002	McLaren-Mercedes	6.	17	24	0	4	0	1
2003	McLaren-Mercedes	2.	16	91	1	10	2	3
2004	McLaren-Mercedes	7.	18	45	1	4	1	2
2005	McLaren-Mercedes	2.	19	112	7	12	5	10
2006	McLaren-Mercedes	5.	18	65	0	6	3	3
2007	Ferrari
2008	Ferrari
2009	Ferrari
Yhteensä (6 kautta)			105	346	9	36	12	19

[muokkaa] Ennätykset

Eniten voittoja kaudessa ilman mestaruutta (7): Räikkönen 2005 ja Alain Prost 1984 sekä 1988
Eniten kisojen nopeimpia kierroksia yhden kauden aikana (10): Räikkönen 2005 ja Michael Schumacher 2004
Kilpailussa ajettu yhden kierroksen keskituntinopeus 255,88 km/h, Italian GP 4. syyskuuta 2005.

[muokkaa] Voitot

Nro	Rata	Vuosi	Lähtöruutu	Raportti
1	Sepang	2003	7.	Raportti
2	Spa-Francorchamps	2004	10.	Raportti
3	Barcelona	2005	1.	Raportti
4	Monaco	2005	1.	Raportti
5	Montreal	2005	7.	Raportti
6	Hungaroring	2005	4.	Raportti
7	Istanbul	2005	1.	Raportti
8	Spa-Francorchamps	2005	2.	Raportti
9	Suzuka	2005	17.	Raportti

[muokkaa] Paalupaikat

Nro	Rata	Vuosi	Raportti
1	Nürburgring	2003	Raportti
2	Indianapolis	2003	Raportti
3	Silverstone	2004	Raportti
4	Imola	2005	Raportti
5	Barcelona	2005	Raportti
6	Monaco	2005	Raportti
7	Hockenheim	2005	Raportti
8	Istanbul	2005	Raportti
9	Hockenheim	2006	Raportti
10	Hungaroring	2006	Raportti
11	Monza	2006	Raportti

[muokkaa] Nopeimmat kierrokset

Nro	Rata	Vuosi	Raportti
1	Melbourne	2002	Raportti
2	Melbourne	2003	Raportti
3	Monaco	2003	Raportti
4	Nürburgring	2003	Raportti
5	Hockenheim	2004	Raportti
6	Spa-Francorchamps	2004	Raportti
7	Sepang	2005	Raportti
8	Montreal	2005	Raportti
9	Magny-Cours	2005	Raportti
10	Silverstone	2005	Raportti
11	Hockenheim	2005	Raportti
12	Hungaroring	2005	Raportti
13	Monza	2005	Raportti
14	Interlagos	2005	Raportti
15	Suzuka	2005	Raportti
16	Shanghai	2005	Raportti
17	Melbourne	2006	Raportti
18	Montreal	2006	Raportti
19	Monza	2006	Raportti

[muokkaa] Aiheesta muualla

Kauden 2007 Formula 1 -tallit ja -kuljettajat
McLaren	1	Fernando Alonso	2	Lewis Hamilton
Renault	3	Giancarlo Fisichella	4	Heikki Kovalainen
Ferrari	5	Felipe Massa	6	Kimi Räikkönen
Honda	7	Jenson Button	8	Rubens Barrichello
BMW	9	Nick Heidfeld	10	Robert Kubica
Toyota	11	Ralf Schumacher	12	Jarno Trulli
Red Bull	14	David Coulthard	15	Mark Webber
Williams	16	Nico Rosberg	17	Alexander Wurz
Toro Rosso	18	Vitantonio Liuzzi	19	Scott Speed
Spyker	20	Christijan Albers	21	Ei julkistettu
Super Aguri	22	Takuma Satō	23	Anthony Davidson