U-Kreuzer

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U-Kreuzer (auch Unterseekreuzer oder U-Boot-Kreuzer) waren im Ersten und Zweiten Weltkrieg große Unterseeboote mit einer Wasserverdrängung von über 2000 Tonnen in Überwasserlage, die eine für diese Schiffsgattung schwere Artillerie trugen und mit denen Handelskrieg in Übersee geführt werden sollte.

[Bearbeiten] Geschichte

Diese großen Unterseeboote wurden gebaut um zusätzlich zu den Torpedos auch eine Geschützbewaffnung mitführen zu können. Ein weiterer Grund war die aufgrund ihrer Größe mögliche höhere Zuladung und Reichweite. Einige dieser Boote erlaubten sogar das Mitführen von mehreren – während der Fahrt im wasserdichten Hangar zerlegt gelagerten – Wasserflugzeugen.

Die Vorteile der Geschützbewaffnung gegenüber den neuen Torpedos waren neben der Reichweite die Zielgenauigkeit gegenüber Schiffszielen mit hoher Fahrt. Die Handhabung der Waffe war prinzipiell von den Überwassereinheiten bekannt und geübt. Die kostengünstigeren Granaten benötigten wesentlich weniger Platz als die komplexeren und fehleranfälligeren Torpedos.

Die komplexe Konstruktion eines Geschützturmes, insbesondere die Durchbrechung des Druckkörpers für die Barbette, wirkte sich nachteilig auf die strukturelle Beständigkeit dieser Boote aus. Ferner wurden die Geschwindigkeit unter Wasser und die Tauchgeschwindigkeit der U-Boote verschlechtert, da die Formgebungen der Geschützaufbauten nicht den hydrodynamischen Erfordernissen entsprachen. Die Bedienungselemente der Geschütze waren zum Teil dem Seegang ausgesetzt. Waren Türme vorhanden, erfolgte der Abschuss zum Schutz des Bootes meistens im halbgetauchten Zustand.

Aufzuzählen sind u.A.:

die französische Surcouf mit 2x 203 mm Geschützen im Geschützturm sowie Torpedos und Bordflugzeug
die englischen Flotten-U-Boote
- die Boote der K-Klasse mit 3 Geschützen zu 102 mm bzw. 76 mm im Brückenaufbau
- das englische X1-Boot mit vier 13cm-Geschützen in zwei Geschütztürmen
- die englische M1 mit einem 305 mm Geschütz, entstanden aus der K-Klasse. M2 und M3 waren Schwesterboote und wurden zum Mutterschiff für Wasserflugzeuge und zum Minenleger umgerüstet. Das einzelne Geschütz konnte ferngesteuert aus Seerohrtiefe abgefeuert werden, zum regulärem Abfeuern und Nachladen musste aufgetaucht werden.
die japanischen I-400-Flugzeugträger mit bis zu drei Bombenflugzeugen, gestartet in 45 Minuten.
diverse deutsche und amerikanische Boote zwischen den Kriegen, mit regulärer Bauart und schwerer Rohrbewaffnung auf offenem Deck, per Definition

Japan baute U-Kreuzer im 2. Weltkrieg wegen der größeren Reichweite und großer Zuladung. Diese Boote sollten u. a. die Verbindung mit dem Deutschen Reich aufrecht erhalten.

Die englischen Flotten-U-Boote entstanden in der falschen Zielsetzung, dass U-Boote mit den Überwassereinheiten in der Überwassergeschwindigkeit mitzuhalten hatten. Die teilweise mit einem Dampfturbinenantrieb ausgerüsteten Boote erwiesen sich als fehleranfällig und schwerfällig, der Tauchvorgang war langsam und gefährlich. Von den 18 gebauten Booten der K-Klasse sanken 6 durch Unfälle.

Die amerikanischen und deutschen Hochseeboote des zweiten Weltkrieges waren zwar größer als reguläre Küstenboote, allerdings regulär bewaffnet. Die deutschen "Milchkühe" dienten der Versorgung der Hochseeboote. Die Boote werden trotz ihrer höheren Verdrängung nicht zu den U-Boot-Kreuzern gezählt.

Als U-Boot-Kreuzer des Atomzeitalters kann die Anfang der 1980er Jahre in Dienst gestellten sowjetische Typhoon-Boote gelten. Diese wurden als Untersee-Kreuzer mit strategischer Aufgabe klassifiziert und sind mit Atomraketen und Torpedos bewaffnet. Die riesigen Boote verfügen (angeblich) über 3 Druckkörper und zwei Atomreaktoren.

Geht man nach Verdrängung und Größe kann man die großen, mit Lenkflugkörpern bewaffneten U-Boote, entsprechend der gesunkenen Kursk, als moderne U-Boot-Kreuzer bezeichnen.