SKGLB Z

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SKGLB Z / BBÖ Z / ÖBB 999.1 / SKGB 999.1 / SchBB/EWA Z / BBÖ Zz / ÖBB 999 / NÖSchBB 999
Nummerierung:	SKGLB Z 1–6, BBÖ Z 1–6, ÖBB 999.101–106, SKGB 999.101–106; SchBB/EWA Z 1−5, BBÖ Zz 1−5, ÖBB 999.01–05, NÖSchBB 999.01–06
Anzahl:	SKGLB: 6 BBÖ: 6 ÖBB: 6 SchBB/EWA: 5 BBÖ: 5 ÖBB: 5
Hersteller:	Krauss/Linz
Baujahr(e):	1893, 1896–1900
Achsformel:	B(zz)1n2t
Spurweite:	1.000 mm
Länge über Puffer:	4,545 m
Höhe:	3,300 m
Gesamtradstand:	3.170 mm
Dienstmasse:	18,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	12 km/h
Treibraddurchmesser:	706/573 mm
Laufraddurchmesser (hinten):	520 mm
Zahnradsystem:	Abt
Steuerungsart:	Exzentersteuerung
Zylinderanzahl:	2
Zylinderdurchmesser:	320 mm
Kolbenhub:	600 mm
Kesselüberdruck:	14,0 atm
Anzahl der Heizrohre:	150
Heizrohrlänge:	2.000 mm
Rostfläche:	0,9 m²
Strahlungsheizfläche:	4,02 m² (feuerberührt)
Rohrheizfläche:	31,1 m² (feuerberührt)
Verdampfungsheizfläche:	35,12 m² (feuerberührt)
Wasservorrat:	1,2/1,0 m³
Brennstoffvorrat:	0,6 t
Lokbremse:	Rillenband-, Riggenbach-Gegendruckbremse
Gefälle:	200‰ (Schafbergbahn), 225‰ (Schneebergbahn)
Besonderheiten:	Giesl-Ejektor

Die Dampflokomotivreihe SKGLB Z war eine Schmalspur-Zahnrad-Tenderlokomotivreihe der Salzkammergut-Lokalbahn (SKGLB), die für die Schafbergbahn gebaut wurde. Eine ähnliche Serie von Lokomotiven wurde von der Schneebergbahn/Aspangbahn (SchBB/EWA) für die Strecke auf den Schneeberg beschafft.

Die SKGLB baute neben ihrer bekannten Schmalspurbahn zwischen Salzburg und Bad Ischl auch die Schafbergbahn von St. Wolfgang zur Schafbergspitze. Die meterspurige Zahnradstrecke nach dem System Abt wurde 1893 eröffnet. Für den Betrieb baute Krauss in Linz sechs Zahnrad-Tenderlokomotiven. Sie haben Außenrahmen, der im Bereich der Nachlaufachse zu einem Innenrahmen verengt wird. Sie wurden zunächst mit Kohle, später mit Petroleum gefeuert.

1932 musste die SKGLB wegen finanzieller Probleme den Betrieb auf der Schafbergbahn der BBÖ übergeben. Erst 1943 reihte die Deutsche Reichsbahn die sechs Maschinen als 99.7306–7311 ein. 1953 kamen alle als 999.101–106 zur ÖBB. 2006 wurde die Schafbergbahn als die Salzburg AG verkauft und firmiert nun unter dem Namen Salzkammergutbahn. Die noch vorhandenen ursprünglichen Dampflokomotiven werden nur mehr im Nostalgiebetrieb eingesetzt, da 1996 neue Dampflokomotiven mit der Reihenbezeichnung 999.2 beschafft wurden. Die 999.105 ist Eigentum des Technischen Museums Wien.

Wie bereits oben erwähnt, beschaffte die SchBB/EWA 1896/97 und 1900 für die Schneebergbahn fünf ähnliche Lokomotiven, die sich nur in der der Maximalsteigung angepassten Neigung des Kessels und in der von Anfang an vorhandenen Petroleumfeuerung von den Schafbergbahnlokomotiven unterschieden. Ab 1899 führte die Aspangbahn (EWA) den Betrieb auf der Schneebergbahn. Als 1937 die EWA von der BBÖ übernommen wurde, wurden die fünf Lokomotiven als Reihe Zz eingereiht. 1938 ordnete sie die Deutsche Reichsbahn als 99.7301–7305 in ihren Fahrzeugbestand ein. Die ÖBB bezeichnete sie ab 1953 als 999.01–05. Alle elf Maschinen erhielten 1952 (1 Stück) und 1954 (10 Stück) einen Giesl-Ejektor.

1974 wurde die 999.101 von der Schafbergbahn auf die Schneebergbahn überstellt. 1996 wurde eine eigene Betriebsgesellschaft für die Schneebergbahn gegründet, die Niederösterreichische Schneebergbahn GmBH (NÖSBB). Seit 1998 werden die Dampflokomotiven nur mehr im Nostalgiebetrieb verwendet, da zu dieser Zeit dieselbetriebene Salamander-Triebwagen beschafft wurden, die die Hauptlast des Verkehrs tragen.

[Bearbeiten] Literatur

• Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Schneebergbahn bei Wien, ESA 18, Slezak-Verlag, Wien, 1985, ISBN 3-85416-117-4
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3

[Bearbeiten] Weblinks

• "www.dampflok.at"