Sächsische XI HV
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Sächsische XI V, XI H und XI HV Baureihe 57.0-2 |
|
|---|---|
| Bauart | E h2v |
| Länge über Puffer | 18.376 mm |
| Ø Treibrad | 1.260 mm |
| Leistung | 1.216 PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 50 km/h |
| Kesselüberdruck | 127,5 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 590 und 860 mm |
| Kolbenhub | 630 mm |
| Rostfläche | 3,29 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 200,60 m² |
| Überhitzerfläche | k.A. m² |
| Achslast | 145,1 kN |
| Lokreibungslast | 716,9 kN |
| Lokdienstlast | 716,9 kN |
Die sächsischen Gattungen XI V, XI H und XI HV waren fünffachgekuppelte Schlepptenderlokomotiven der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen für den Güterzugdienst.
Um heraus zu finden, welche Bauart die geeignete ist, stellte die Sächsische Maschinenfabrik zunächst drei verschiedene Fahrzeugtypen her. Äußerlich waren keine auffallenden Unterschiede zu erkennen. Insgesamt wurden acht Exemplare der Baureihe XI H, 108 der Baureihe XI V und 31 der Baureihe XI HV zwischen 1905 und 1918 hergestellt. 28 Exemplare wurden später zu Heißdampfmaschinen umgebaut. Die Reichsbahn setzte viele Maschinen bis in die 1930er ein. Sie hatten die Betriebsnummern 57 001 bis 57 014, 57 021 bis 57 083, 57 101 bis 57 105 und 57 201 bis 57 218.
Die Fahrzeuge waren mit Schlepptendern der Bauarten sä 3 T 9, sä 3 T 12 oder sä 3 T 13 ausgestattet.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
Länderbahnen: Baden | Bayern | Elsaß-Lothringen | Oldenburg | Pfalz | Preußen | Mecklenburg | Sachsen | Württemberg
Sonstige: DBAG | ÖBB | SBB
