Royal Enfield
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Royal Enfield war ein ursprünglich englischer Hersteller von Gewehren und Motorrädern.
Royal Enfield (gegr. 1893, erstes Motorrad gebaut 1901) ist die älteste noch produzierende Motorradmarke der Welt. Vor Triumph (gegr. 1886, erstes Motorrad gebaut 1902), Harley Davidson (gegr. 1907, erstes Motorrad gebaut 1903) und Husqvarna (gegr. 1689, erstes Motorrad gebaut 1903).
- 1896 Fertigung von Präzisionsteile für Fahrräder und Waffen. Der Slogan "made like a gun" gründet sich auf diese Zeit und soll für Qualität stehen.
- 1901 Das erste Motorrad wird gefertigt.
- 1902 Einführung eines V2 mit 300 ccm , später 350 ccm
- 1912 770 ccm-V-Twin
- 1914 225 ccm-Zweitakter. Nach dem ersten Weltkrieg fertigte man Zweitakter, bis 1921 der 976 ccm-V-Twin diese ersetzte.
- 1924 kamen Einzylinder 350er, und
- 1928 der kopfgesteuerte 500 ccm Einzylinder.
- 1930 500 ccm-Vierventiler
- 1933 Export des Modells K mit 1140 ccm
- 1933 Geburtsjahr der legendären "Bullet"(Kugel) mit 250 und 350 ccm.
- 1939 kam ein 125er Zweitakter im 2. Weltkrieg unter dem Namen "Flying Flea" im Fallschirmjägereinsatz zu Berühmtheit. Nach dem Krieg wurden die Zweitakter und die beiden Bullet-Versionen weiter gefertigt.
- 1953 bis 1960 wurden diverse Modelle in den USA als Indian vermarktet.
- 1955 Aufbau der Produktion für die Bullet in Madras-Indien. In England wurden weiter Paralleltwins gefertigt, z. B. die 500er Twin von 1949 bis 1963, dann die 700 Meteor von 1952 bis 1962. Die Crusader war ein Single mit 250 ccm, gebaut von 1956 bis 1966. Die Krönung war die Interceptor mit 750 ccm, ein Paralleltwin mit 52 PS.
- 1970 Mit der Interceptor endete die Enfield-Produktion in England. In Indien erfreut sich die Bullet 350 steigender Beliebtheit. In den Export gehen die 500er Typen.
- 1994 Die Firma Eicher Goodearth Ltd., ein ursprüngliches Joint-Venture der inzwischen erloschenen deutschen Firma Gebr. Eicher übernimmt Enfield India und nennt diese um in Royal Enfield Motors Limited.
- 1999 Die Namensrechte an "Royal Enfield " gehen wieder nach Indien, sodass die Klassiker nun nicht mehr offiziell Enfield India genannt werden müssen, sondern wie die legendären Ahnen "Royal Enfield" heißen dürfen. Von den Bullet werden jedes Jahr ca. 35.000 Stück produziert.
- 2000 wird eine neue Fabrik eröffnet, die Fertigungsqualität gesteigert und in Indien eine neue Variante der 350er vorgestellt.
- 2005 Die neue linksgeschaltete Bullet Elektra 500 wird in Großbritannien eingeführt.
- 2006 Die Einführung neuer Abgasvorschriften (EURO 3) für neu zugelassene Motorräder setzt vorerst der Geschichte der Bullet in Europa ein absehbares Ende. Sowohl für die Benziner aus Indien als auch für die meisten Kleinserien-Umbauten auf Dieselmotor gilt eine Schonfrist für Kleinserien. Da in Europa jährlich weniger als 5.000 Einheiten importiert werden, kann die Enfield bis 31.12.2007 mit entsprechender Herstellerbescheinigung ohne Probleme zugelassen werden. Auch der Dieselmotorradkleinserienhersteller (Fa. Sommer) ist weiterhin auf dem Markt, darf aber aus Zulassungsgründen nicht mehr mit dem Herstellernamen „Royal Enfield“ vermarkten.
- 2007 Auch danach wird Royal Enfield nicht in der Versenkung verschwinden. Bereits für 2007 sind neue Modelle angekündigt, die klassisch, mit neu entwickeltem Motor, die Euronorm 3 erfüllen werden.
Die bis heute in Indien produzierte Bullet 500 - ein klassischer Langhuber mit 22 bis 25 PS - ist inzwischen eines der meistgebauten Motorräder der Welt.
Berühmtheit erlangte die Firma dadurch, dass mehrere Unternehmen mittels der Bullet eines der wenigen Diesel-Serienmotorräder der Welt herstellten. Die beibehaltene Trennung zwischen den Gehäusen von Motor und Getriebe - die bis in die 60er Jahre im Motorradbau weltweit üblich war - machte die Bullet zur idealen Basis für diese Konstruktionen, die das originale Getriebe leicht mit einem nachträglich eingebauten Dieselmotor kombinieren konnten.Zum Beispiel gab es das inzwischen eingestellte Diesel-Modell Taurus 325. Als technisch am weitesten entwickelt werden die Modelle der Firmen Beckedorf und Sommer angesehen. Die mit einem Lombardini-Diesel ausgestattete Beckedorf wurde ca. fünfzigmal, und die Hatz-Sommer-Diesel ca. einhundertfünfzigmal hergestellt. Beide Motoren entwickeln ca. 11 PS und verleihen den Motorrädern eine Endgeschwindigkeit von 110 km/h.
