Range Rover

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Range Rover Classic als Teilnehmer bei einer Sahara-Rallye

Der Range Rover ist ein Geländewagen der Luxusklasse von Land Rover. Er ist Ende der 1960er Jahre entwickelt und am 17. Juni 1970 offiziell vorgestellt worden. Sein permanenter Allradantrieb, Schraubenfederung und nicht zuletzt der 3,5 Liter V8 Motor haben damals den Geländewagenmarkt revolutioniert. Aus heutiger Sicht ist der Range Rover der Vorläufer der so genannten Sports Utility Vehicles.

[Bearbeiten] Range Rover Classic

Das erste Modell - heute meist Range Rover Classic genannt - wurde in seiner ursprünglichen Form von 1970 bis Februar 1996 hergestellt und verkauft, dabei jedoch technisch ständig weiterentwickelt. Wie die damaligen Land Rover basierte der Range Rover auf einem Leiterrahmen mit zwei Starrachsen im Abstand von 2,54 m (100 Zoll), eine bewährte und robuste Konstruktion. 1984 wurde der Motor mit einer Einspritzanlage versehen und 1989 der Hubraum des Aluminium-Motorblocks auf 3,9 Liter erhöht. 1992 wurde der LSE, eine um 203 mm verlängerte Variante mit auf 4,2 Litern vergrößertem Hubraum und Luftfederung eingeführt.

Ein Range Rover Classic in Frontansicht.

Trotz seiner komfortablen, auf Wunsch auch luxuriösen Innenausstattung und seines straßentauglichen Erscheinungsbildes ist der Range Rover Classic auch ohne Modifikationen ein tauglicher Geländewagen. Der lange Federweg der Achsen und die relativ gute Bodenfreiheit sorgen auch unter schwierigen Bedingungen für Traktion. Der potente Rover-V8-Motor (127 kW/173 PS 4.500 U/min bei 3,9 Litern Hubraum) sorgt zusammen mit der Sperre des Längsdifferenzials und der Untersetzung für viel Drehmoment.

[Bearbeiten] Range Rover P38

Ein Range Rover P38A.

Das zweite Modell - auch P38A genannt - wurde von 1994 bis 2002 hergestellt, war aber nicht so erfolgreich wie der Classic. Ihm fehlte nach Ansicht vieler der typische Range-Rover-Look. Des weiteren waren viele der technischen Neuerungen schlecht implementiert, so dass die Fahrzeuge für ihre Pannenanfälligkeit bekannt wurden. Auch der P38 basiert auf einem Leiterrahmen und hat wie der LSE-Luftfederung. Es gab Motorvarianten mit 4,0 und 4,6 Litern Hubraum sowie eine Dieselversion, die schon vor der Übernahme durch BMW einen BMW-2.5-Liter-Turbodieselmotor verwendete ("DSE").

[Bearbeiten] New Range Rover (RR 3)

Ein Range Rover HSE

Das dritte Modell, der New Range wurde am 11. Januar 2002 lanciert. Hauptänderung war die selbsttragenden Karosserie sowie die Einzelradaufhängung. Bei der optischen Erscheinung wurde darauf geachtet, den „typischen“ Range-Rover-Look wiederherzustellen. Als problematisch erwies sich, dass der New Range von BMW entwickelt wurde (BMW Entwicklungscode L30), die Firma Land Rover allerdings beim Verkauf von Rover an Ford fiel. BMW verpflichtete sich zwar, bis auf weiteres Motoren und essentielle Komponenten zu liefern, doch an der technischen Weiterentwicklung nahmen die Aggregate nicht mehr teil. Aus diesem Grund wurden bereits knapp zwei Jahre nach der Lancierung technische Neuerungen (teilweise aus dem redesignten Discovery 3) eingeführt. Der BMW-V8 wurde durch ein Jaguar-Aggregat (wahlweise mit Kompressor) ersetzt, das Fünfgang- durch ein Sechsgang-Automatikgetriebe und die Torsen-Sperre im Zentraldifferenzial durch eine elektronisch geregelte Lamellenkupplung.

Ab Modelljahr 2007 soll auch ein von Yamaha entwickelter V8-Diesel den mittlerweile recht schwachbrüstigen Reihensechser ersetzen.

[Bearbeiten] Range Rover Sport

Range Rover Sport

Der Range Rover Sport ist technisch eigentlich ein Ableger des Land Rover Discovery, wird aber aus Marketinggründen unter dem Sublabel Range Rover verkauft. Er richtet sich an eine jüngere Kundschaft. Er ist wie der Discovery mit dem Terrain-Response-System ausgestattet, welches das luftgefederte Fahrwerk per Drehschalter an verschiedene Untergründe anpasst. Seine „Sportlichkeit“ beschränkt sich auf geringere Abmaße und ein niedrigeres Gewicht bei gleicher Motorleistung wie der Range.

Wegen Problemen mit der Kabelverlegung müssen im August 2006 1.026 Modelle zurückgerufen werden. Es handelt sich hierbei um die Modelle des Jahrgangs 2005/2006 mit 19 Zoll-Felgen und den Seriennummern 5A 900 109 bis 6A 949 108.

[Bearbeiten] Trivia

Die ersten Prototypen vom Range Rover (1967) wurden aus Geheimhaltungsgründen für die ersten Fahrtests Velar genannt und mit entsprechenden Plaketten versehen. Diese Fahrzeuge sind heute gesuchte Sammlerobjekte, für die hohe Preise gezahlt werden.
Ein Range Rover gewinnt 1979 die erste Rallye Paris-Dakar
1983 erbte der Land Rover 90/110 das Fahrwerk vom Range Rover