Preußische P 4.2
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| Preußische P 4.2 | |
|---|---|
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| Anzahl | 709 |
| Hersteller | Diverse |
| Indienststellung | 1898 |
| Ausmusterung | k.A. |
| Achsformel | 2' B |
| Länge über Puffer | 16.511 mm |
| Ø Treibrad | 1.750 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1.000 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Kesseldruck | 12 kp/cm² 117,7 kN/cm² |
| Kolbenhub | 600 mm |
| Zylinderdurchmesser | 460/680 mm |
| Rostfläche | 2,30 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 118,00 m² |
| Leistung | k.A. PSi |
| mittlere Achslast | 13,6/15,1 Mp 133,4/148,1 kN |
| Lokreibungslast | 27,0/30,0 Mp 264,8/294,2 kN |
| Lokdienstlast | 48,0/52,2 Mp 470,7/511,9 kN |
| Bremsbauart | Druckluftbremse |
Preußische P 4.2 waren Personenzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen. Nachdem Versuche mit den Baureihen P 4.1 mit Innensteuerung und Außensteuerung nicht sehr überzeugen, zögerte man bei der Entwicklung der Baureihe P 4.2 bis zur Entwicklung der sogenannten Dultzsch Wechselvorrichtung durch die Union-Gießerei aus Königsberg. Insgesamt wurden 709 Exemplare hergestellt, welche weitgehend mit den Fahrzeugen der Baureihe S3 übereinstimmten.
Die Maschinen waren mit einem Schlepptender der Bauart 3 T 12 ausgestattet.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
Länderbahnen: Baden | Bayern | Elsaß-Lothringen | Oldenburg | Pfalz | Preußen | Mecklenburg | Sachsen | Württemberg
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