Ostesperrwerk
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Das Ostesperrwerk ist ein Sperrwerk, das die Oste, einen linken Nebenfluss der Unterelbe, vor Sturmfluten schützt.
Nach der Sturmflut von 1962, auf dem 19 km des Ostedeichs beschädigt und aus über 36 so genannten „Grundbrüchen“ Wasser ca. 10.000 ha Land überflutete, wurde ein Sperrwerk für die Oste in Angriff genommen und nach nur zwei Jahre Planungszeit mit dem Bau begonnen. Als Hintergrund sei angemerkt, dass die Oste eine Fläche von ca. 68.200 ha entwässert. Diese wird durch 41 Schöpfwerke entlang der Oste ermöglicht. Durch das Sperrwerk verkürzt sich außerdem die Deichlinie der Elbe um 135 km, da die Deiche an der Oste aus der Kategorie 1 der Deichordnung herausgenommen werden können. In dieser Kategorie sind alle Deiche des dringenden Deichschutzes aufgelistet und somit unter ständiger Beobachtung, bzw. mit größeren Deicherhaltungszuwendungen bedacht. Der Zustand der heutigen Ostedeiche ist als vernachlässigt zu betrachten, da eine eventuelle Sturmflut in der Oste durch die Zerstörung bzw. Überflutung des Ostesperrwerks in den Planungen nicht berücksichtig wird.
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[Bearbeiten] Planungen
Schon vor der Sturmflut von 1962 gab es verschiedenen Planungen für ein Sperrwerk an der Oste. Um das Jahr 1930 gab es verschiedene Vorarbeiten für ein Sperrwerk bei Hechthausen. In den Jahren 1935/1936 gab es ein „Vorarbeitenamt“ und in den 1950ern gab es verschiedenen Planungen des Schifffahrtsamtes Stade für ein Sperrwerk an der Ostemündung. 1961 und verstärkt 1963 wurden verschiedene Modellversuche am Franziusinstitut in Hannover vorgenommen.
Als Bauherr fungierte der Wasser- und Bodenverband Oste, bezahlt wurde es zu 30 % aus dem niedersächsischen Küstensicherungsplan, zu 70 % beteiligte sich der Bund an dem Bauwerk. Planfeststellungsbehörde war die Bezirksregierung Stade, die Baubehörde das Wasser- und Schifffahrtsamt Stade, betrieben wird es durch die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung Stade, seit 1978 WSA Cuxhaven.
Technische Daten:
- Breite: 136,5 m
- Länge: 42,2 m
- Breite der fünf Öffnungen: 22 m
[Bearbeiten] Der Bau
Im Oktober 1964 begannen die Bauarbeiten östlich des natürlichen Ostelaufes in der Gemarkung Balje Ortsteil Hörne und Neuhaus, nahe der Mündung in die Elbe durch das Ausheben einer großen offenen, durch Absenkung des Grundwassers mittels 117 Brunnen mit dazugehörigen Pumpen auch trockenen Baugrube. Diese riesige Grube wurde durch neu angelegte Deiche vor eventuellen Sturmfluten geschützt, eine große Umschlagstelle für Kies und andere Baumaterialien wurde am Altarm der Oste, im heutigen Ostesee – an der Spundwand noch zu erkennen – errichtet. Im Frühjahr 1966 wurden alle Vorarbeiten abgeschlossen und es konnte mit den Betonarbeiten begonnen werden. Hierbei wurde ein Teil der Sohle mit dem dazugehörigen Betonpfeiler in einem Arbeitsschritt gegossen. Insgesamt wurden 20.000 m³ Beton verarbeitet. Der gesamte Betonkörper ist mit einer Stahlspundwand sowie mit Flügelspundwänden durch eine Stahl-Zugpfahlverankerung eingefasst.
[Bearbeiten] Zeitschiene
[Bearbeiten] Oktober 1964
Eine Zufahrtstraße von 1,8 km Länge und eine mit Spundwand versehende Verladestelle für alle Baumaterialien wird gebaut.
[Bearbeiten] Herbst 1965
Beginn der Grundwasserabsenkung auf 15 Meter unter Normalnull (NN), hierzu werden 101 Brunnen für die Absenkung auf -14 m NN und 16 Brunnen auf -22 m NN gebohrt. Diese tiefen Brunnen dienen auch als Entlastungsbrunnen. Gleichzeitig wurden Deiche zur Sicherung der nun entstehenden Baugrube errichtet.
[Bearbeiten] Frühjahr 1966
Beginn der Betonarbeiten. Die Betonsohlen sind 1,6 m dick, die Pfeiler sind 30 bzw. 40 m lang, 4 bzw. 5,5 m breit und haben eine Höhe von 12,60 m, was eine Höhe von 7,80 m über NN bedeutet (die neueren Deiche sind heute ca. 60 cm höher). Die Sohlenteile und Pfeiler wurden immer zusammen gegossen, um eine bessere Verbindung zu bekommen. Das größte Teilstück der Sohle ist fast 4000 m² groß. Es wurden 20.000 m³ B 225 mit vier getrennten Körnungen bis 70 mm verbaut. Dieser Portlandzement aus dem nahen Zementwerk Hemmoor mit der Bezeichnung 275 „Aquafirm“ wurde mit Sand aus Sandkuhlen des benachbarten Cadenberge sowie mit Kies aus Dänemark verbaut. Es war immer ein Zementvorrat von ca. 400 t mit Verzögerer vorhanden. Zwei „Ibag Zwangsmischer“ mit je 1,5 m³ Inhalt, einer automatischen Beschickung und einer Dauerleistung von 60 m³ Beton pro Stunde sowie ein Portalkran von 52 m Länge und 26 m Höhe mit einem 10 t Kübel der den Beton in großer Geschwindigkeit auf der Baustelle verteilte.
[Bearbeiten] Oktober 1966
Beginn der Ausgrabungen für den neuen Flussverlauf, dieser Durchstich ist ca. 2,6 km lang, hat eine Breite von 155 m und seine Sohle liegt auf -5 m bezogen auf NN. Bei den Erdarbeiten wurde über 3 Millionen m³ Erdreich verbracht, je ein Drittel wurde für die Anschlussdeiche, Zufahrten, Sommerdeiche und dem Altarmverbau, für die Erhöhung der Insel mit dem Natureum zwischen der alten und neuen Oste, sowie das letzte Drittel als Bodenvorrat für den neuen Kehdinger Deich, heutige Höhe 8,20 m, verplant. Dabei wurden Erdspülungen mit den „Cuttern“ durch eine Zwischenpumpstation auf bis zu 10 km Weite erreicht. In der Nähe des Sperrwerkes wurden die neuen Böschungen mit Deckwerken aus Schüttsteinen der Klasse 3 sowie Schotter und Pfahlwände mit einer Länge von 6 Metern eingeschlagen.
[Bearbeiten] Herbst 1967
Die Stahlwasserbauarbeiten sind beendet, alle Verschlüsse sind aus Sicherheitsgründen doppelt, die Oberkante ist auf 7 Meter über NN berechnet, zuzüglich der Betonplatte kommt so eine Höhe von 7,80 m über Normalnull zu Stande.
[Bearbeiten] Sommer 1968
Alle Erdarbeiten sowie die Abdämmung des Altarms sind beendet. Drei Cutter mit einer Spülleistung von zusammen 3.000 m³ die Stunde durchdämmen an zwei Stellen die alte Oste, wobei die elbseitige Druckdämmung als Hauptdeich ausgeführt wird.
[Bearbeiten] 15.Okt 1968
Das Sperrwerk ist einsatzbereit, ein Jahr vor dem Zeitplan, obwohl weitere Arbeiten erforderlich waren. So musste der Neuhäuser Ostebogen gesichert werden, die Entwässerung musste binnendeichs umgestellt und neue Siele gegraben werden. Das Leitwerk an der Schifffahrtsöffnung sowie zwei Schiffsanlegestellen, Pegel, drei Wohnhäuser, ein Werkstattgebäude und eine Slipanlage für die Notverschlüsse mussten gebaut werden. Nicht zu vergessen die zahlreichen Kleiabdeckungen, Ansaaten, Bepflanzungen der Insel und der Bau der Deichverteidigungsstraßen.
[Bearbeiten] 1994
Die gesamte Elektrik und Hydraulik wurde ausgetauscht, um das Werk auf den neusten Stand der Technik zu bringen, jede wichtige Einheit ist redundant vorhanden. Zur Not kann vieles auch per Muskelkraft bewegt werden.
[Bearbeiten] Beschreibung
Das Bauwerk besteht aus fünf Öffnungen mit einer Breite von je 22 m. In den beiden rechten und linken Öffnungen wurden fast halbrunde schalenförmige Segmente mit einem Gewicht von 70 t eingebaut. Diese Schalen werden mit Elektromotoren angetrieben und stehen in der Ruhestellung mit der Öffnung nach unten, um möglichst eine geringe Sichtbehinderung für die Schifffahrt darzustellen (siehe Bilder). Mit Ketten wurde die Verbindung zwischen den Antrieben und dem Gegenlager realisiert. Zur Sicherheit sind alle Verschlüsse doppelt angelegt.
Der schiffbare Mittelteil der Sperre wurde mit einem Paar Stemmtoren von je 75 t Gewicht, sowie einer aus ebenfalls zwei Teilen bestehenden Klappbrücke realisiert. Eine Brücke aus zwei Klappteilen aus Spannbetonteilen ist notwendig, da ein Deichverteidigungs- und Verbindungsweg zwischen Balje und Neuhaus benötigt wurde. Die beiden Flügel kommen ohne Gegengewichte aus, da eine sehr kräftige Hydraulikanlage mit je einem großen Stempel eingebaut wurde. Die Fahrbahn ist 5 m breit und ist für ein maximales Gewicht von 2,8 t ausgelegt.
Heizungen von insgesamt 50 KW in den Betonwänden und in den Stemmtoren sowie eine Luftsprudelanlage mittels zweier Kompressoren sollen die Vereisung und Verschlickung des Sperrwerkes verhindern. Zwei Notstromdieselaggregate von je 137 KVA sowie drei USV (Unterbrechungsfreie Spannungsversorgung) für ca. 20 Minuten Notstrom, vier Luftsäcken hinter den Stemmtoren und zwei mobile Hydraulikpumpen ermöglichen eine rasche Notschließung des Sperrwerkes auch ohne externe Stromversorgung.
[Bearbeiten] Baukosten
Die Kosten für den Bau des Sperrwerkes mitsamt den hier aufgeführten Arbeiten sollten nach den Planungen ca. 57 Millionen DM kosten. Entgegen den heute üblichen Überschreitungen der veranschlagten Planungskosten wurden nur 54 Millionen DM benötigt.
[Bearbeiten] Einsatz des Sperrwerkes
Die Betriebsordnung schreibt vor, dass das Sperrwerk die Tore schließen muss, wenn die Wasserstandsvorhersagen sowie die Wasserstandsbeobachtungen einen Wasserstand von über einem Meter über dem MThw erwarten lässt. Zusätzlich wird der Pegel Rockstedt beobachtet und fließt in den Schließzeitpunkt mit ein. Das Jahr der häufigsten Schließungen war das Jahr 1978 mit 75 Schließungen. Das Jahr der geringsten Schließungen (7) ist 1996 (Stand 1996).
 Das Kontrollzentrum |
 Links von der Durchfahrt |
 Rechts von der Durchfahrt |
 Rechts der Parkplatz mit Aussicht auf die Nordsee/Elbe und der Oste |
[Bearbeiten] Weblinks
Eine private Homepage über das Sperrwerk in der Oste. Die Homepage ist seit November 2006 wieder im Internet zu sehen und wird ständig erweitert. Der Autor geht hier weit in das innere des Sperrwerks und erklärt die Technik.
Koordinaten: 53° 49' 6" N, 9° 2' 32" O
