Mercedes-Benz W138

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Der Mercedes-Benz W138 wurde unter dem Namen "Mercedes-Benz Typ 260 D" als Ableitung vom Typ 200 / 230 auf der Berliner Automobil-Ausstellung im Februar 1936 vorgestellt. Zusammen mit dem Hanomag Rekord Diesel war er der erste Diesel-PKW der Welt.

Inhaltsverzeichnis

1 Entwicklung
2 Mercedes-Benz Typ 260 D (Nullserie) (1936 - 1937)
3 Mercedes-Benz Typ 260 D (1937 - 1940)
4 Quellen

[Bearbeiten] Entwicklung

Bereits im Herbst 1933 hatte man bei der Daimler-Benz AG einen Dieselmotor entwickelt, der in verschiedene Versuchswagen vom Typ Mannheim eingebaut wurde. Der Sechszylinder-Reihenmotor hatte 3818 ccm Hubraum und entwickelte über 80 PS (59 kW) bei 2800 U/min. Leider kam es dabei durch die enormen Schwingungen bei hohen Drehzahlen zu Rahmenbrüchen, sodass das Konzept wieder verworfen wurde.

[Bearbeiten] Mercedes-Benz Typ 260 D (Nullserie) (1936 - 1937)

Anschließend begnügte man sich mit 4 Zylindern und geringerer Leistung und baute die neuen Motoren 1936 in ca. 170 Pullman-Landaulets vom Typ 230 ein. Der obengesteuerte Motor mit 2545 ccm Hubraum leistete 45 PS (33 kW) und beschleunigte das Fahrzeug auf bis zu 90 km/h. Über ein Vierganggetriebe (mit Schnellgang 1:0,73) wurden die Hinterräder angetrieben, die an einer Pendelachse befestigt und an Schraubenfedern aufgehängt waren. Die Vorderachse hing an zwei quer eingebauten Blattfedern. Der Wagen war mit hydraulischen Bremsen für alle 4 Räder ausgestattet.

Alle diese Fahrzeuge wurden als Taxis eingesetzt und funktionierten zufriedenstellend.

[Bearbeiten] Mercedes-Benz Typ 260 D (1937 - 1940)

Mercedes-Benz 260 D Pullman-Limousine (1938)

Mit dem Wechsel beim Typ 230 vom Modell W21 zum Modell W143 nutzte man dessen Fahrgestell und Karosserie auch für den Diesel. Somit war der Diesel nicht mehr nur in Taxis mit langem Fahrgestell, sondern auch in 4-sitzigen Limousinen und Cabriolets erhältlich. Gleichzeitig erhielten die Wagen ein neues, normales Vierganggetriebe ohne Schnellgang. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 94 km/h.

1940 wurde die Herstellung der Diesel-PKWs kriegsbedingt eingestellt und erst nach dem Zweiten Weltkrieg 1949 mit dem Modell 170 D wieder aufgenommen.