Mecklenburgische T 4

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Mecklenburgische T 4 DRG Baureihe 91.19 DB Baureihe 91.19 DR Baureihe 91.19
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Anzahl	50 + 6
Nummernreihe	DRG 91 1901 - 91 1950 DB/DR 91 1901 - 91 1950 DR 91 6401 - 91 6404
Hersteller	Henschel, Orenstein & Koppel
Indienststellung	1907 - 1922
Ausmusterung	(1935) bis 1970
Bauart	1'C n2t
mittlere Kuppelachslast	12,1 Mp
Länge über Puffer	10.375 mm
Ø Treibrad	1.150 / 1.120 mm
Ø Laufrad	800 mm
Höchstgeschwindigkeit	45 / 50 km/h
Kesseldruck	12 kp/cm²
Kolbenhub	580 mm
Zylinderdurchmesser	410 mm
Rostfläche	1,60 m²
Verdampfungsheizfläche	96,10 m²
Leistung	470 PSi
Lokreibungslast	36,1 Mp
Lokdienstlast	46,1 Mp
Bremsbauart	k.A

Die T 4 der Großherzoglich Mecklenburgische Friedrich-Franz-Eisenbahn waren Güterzugtenderlokomotive mit einer führenden Laufachse und drei Kuppelachsen. Sie wurden 1925 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 91.19 in ihren Nummernplan eingeordnet.

Als Anfang des 20. Jahrhunderts dringend stärkere Lokomotiven für den Nebenbahnbetrieb benötigt wurden, konnte man nicht mehr auf bewährte preußische Bauarten zurückgreifen, da die T 9-Familie schon deutlich zu schwer war, sodass Henschel den Auftrag für eine der wenigen mecklenburgischen Eigenentwicklungen erhielt. Entgegen mancher Literaturmeinung besaßen diese Maschinen aber (ebenso wie die pr T 9.3) ein Krauss-Helmholtz-Lenkgestell. Die Reichsbahn übernahm alle 50 Fahrzeuge. Da die mecklenburgischen Strecken verstärkt wurden, wurden schon in den 1930er Jahren die ersten Lokomotiven entbehrlich. Von den während des Krieges noch vorhandenen 38 Lokomotiven blieben zwei bei der PKP in Polen, vier gelangten zur DB, 15 mussten als Reparationsleistung abgegeben und zwei wegen großer Schäden ausgemustert werden, sodass der DR nur 13 verblieben, von denen zwei Anfang der 1950er Jahre in Sachsen liefen (u. a. zwischen Niederschlema und Schneeberg, da wegen Schäden durch den (Uran)bergbau nur noch sehr leichte Fahrzeuge eingesetzt werden konnten, bis auch das nicht mehr möglich war). Die DB musterte ihre Loks wegen der geringen Stückzahl bis 1950 aus, verwendete sie aber noch lange als Werksloks in Ausbesserungswerken. Die DR übernahm 1949 vier der sechs 1919/1920 von Henschel für Privatbahnen gebaute Lokomotiven und gab ihnen die Nummern 91 6401 - 91 6404. Bis 1970 schieden die letzten Lokomotiven aus dem Dienst.