Knarr-Boot
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| Bootsklasse / Klassenzeichen | |
|---|---|
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| technische Daten | |
| Länge üA: | 9,28 m / - Fuß |
| Länge WL: | 6,21 m |
| Breite üA: | 2,12 m |
| Freibord: | 0,60 m |
| Tiefgang: | 1,30 m |
| Masthöhe: | x m |
| Gewicht (segelfertig): | 2250 kg |
| Gewicht (Ballast, Kiel): | 1300 kg |
| Segelflächen | |
| Segelfl. am Wind: | 26,60 m² |
| Großsegel: | 17,60 m² |
| Vorsegel (Fock / Genua): | 9 m² / - m² |
| Spinnaker / Gennaker: | - m² / - m² |
| Sonstiges | |
| Yardstickzahl: | n.bek. |
| Klasse: | one Design |
| Klassenvereinigung: | Dänische Klassenvereinigung |
Das Knarr-Boot (benannt nach dem Frachtboottyp der Wikinger, dem Knorr) ist ein nordischer Segelbootstyp.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Konstruiert 1943 von dem Norweger Ing. Erling L. Kristofersen, wurde es 1955 von Skandinavischen Seglerverband als Einheitsklasse angenommen. In den Jahren 1965/66 wurden die letzten Boote aus Holz gefertigt und seit 1969 werden Knarrs ausschließlich aus GfK gebaut. Die einzige Baulizenz der Klassenvereinigung liegt seit kurzem nicht mehr in Dänemark, sondern bei einer Werft an der Elbe in Norddeutschland. Siehe auch [1].
[Bearbeiten] Rumpf
Das Knarr-Boot ist ein klassisches Drei-Mann-Kielboot und gilt als Synthese aus Folkeboot und Drachen; als Rumpfform den Rundspant des Drachen mit den langen Überhängen an Bug und Heck, nur länger, verbunden mit der dem kleinen Kajütdach des Folkeboots und seiner Aufteilung unter Deck.
[Bearbeiten] Rigg,Takelage, Segel
Das klassische Knarr-Boot ist als Bermuda-Slup getakelt. Aufgrund ihrer Untertakelung und ihres schlanken Risses sind die Langkieler insbesondere bei Wind in der Ostseewelle handig und stabil bei großer Höhe an der Kreuz zu segeln.
[Bearbeiten] Regatta und Wettfahrten
In Norddeutschland gibt es keine aktive Klassenvereinigung, dafür sind jedoch die bestehenden Knarr Vereinigungen in Norwegen, Dänemark und San Francisco um so aktiver. Seit 1969 finden die Internationalen Meisterschaften jährlich wechselnd auf der San Francisco Bay, dem Oslofjord oder dem Öresund statt, wo die stärksten Flotten liegen. Die Besonderheit ist, das die Gastgeber den überseeischen Gästen jeweils die Boote stellen.
Außerdem werden klassische oder Vintage-Knarrs bei den entsprechenden Regatten - meist nach der Vergütungsformel für klassische Yachten - gesegelt, wie bei klassischen Yachten üblich unter dem ursprünglichen nationalen Segelzeichen mit der ursprünglichen Segelnummer.
