Diskussion:Jawa

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Hallo,

ich verstehe nicht ganz die radikal abschätzigen Worte, wie "Etwas unfertig", "GRÜNDLICHE Überarbeitung" und "aber lieber nicht", mit denen die ausführungen zum Jawa-Minor II., bzw. Aero-Minor am 8. November nur so ohne weiteres gekippt wurde. Sie sind inhaltlich weitgehend korrekt und beruhen auf historischen Tatsache,n im Gegensatz zum belassenen Stumpf "ein eigenes Modell Jawa Minor I. entwickelt, das jedoch erst nach dem Krieg bei der Firma Aero in Serie ging", dessen Inhalt milde ausgedrückt nicht der Wirklichkeit entspricht.

1. Jawa-Minor I wurde in knapp 2000 Exemplaren mit verschiedenen Modellvarianten primär vor dem 2. Weltkrieg gebaut, nach dem Krieg nur noch 700 Stück aus dem anfangs des Krieges eingemotteten Material.

2. Minor II wurde nie bei der Firma Aero gebaut. Der Hersteller war laut authentischen Unterlagen in meinem Besitz aus den Jahren 1946 bis 1951 die "Letecke zavody - Narodni podnik (= Volkseigener Betrieb), Praha (LET) / Aviation Works / Usines d'Aviation Prague, 1946 auch Werk Jinonice Walter (Waltermotor Praha). Die Karosserien wurden allerdings in der Fabrik "Rudy Letov" ("Roter Letov") gebaut; "Letov" war eine seit der Gründung 1918 staatliche Flugzeufabrik. Hingegen das gesamte Fachpersonal von JAWA wurde für die Produktion dieses Fahrzeugs, bis zur Entwicklung des Prototyps des nicht mehr realisierten Nachfolgermodells Minor III übernommen. In den erwähnten Unterlagen figuriert der Wagen teilweise unter dem Namen Aero Minor, teilweise nur Minor.

Eine direkte Verbindung mit der Firma Aero oder deren Nachfolger, der sich nun ausschlisslich auf Flugzeugproduktion konzentrierte, lässt sich nicht herstellen. Das einzige, was dieses Modell mit der Marke Aero zu tun hat, ist wirklich nur der zwangsverpasste Name, sonst nichts. Bei Aero wurden während dem Kriege nämlich auch 2 modelle für die Nachkriegsproduktion entwickelt, Aero-Pony und Aero-Rekord, für die bereits Vorkontrakte für Export abgeschlossen wurden. Nach der Verstaatlichung der Autoindustrie im Herbst 1945 haben jedoch die Zentralorgane beschlossen, diese Aero-Fahrzeuge nicht mehr zu bauen und um das bereits angelaufene Geschäft mit ihnen nicht ganz zu verlieren, den Jawa-Minor II schnell auf Aero Minor umzubenennen, und unter diesem Namen wurde dann der gesamte Markt bedient. In der einschlägigen nicht werkseigener Literatur figuriert er mehrheitlich unter dem Namen Aero-Minor II., womit seine direkte Nachfolge des populären Jawa-Minor, ab nun aus praktischen Gründen Jawa-Minor I genannt, zum ausdruck gebracht wird.

Es ist demnach nicht sinnvoll, unter Aero mehr darüber zu schreiben, als nur den Namen zu erwähnen, mit einem Verweis zu Jawa.

Ich habe mir also erlaubt, den einschlägigen Text, ein bisschen korrigiert und präzisiert, wieder einzusetzen.