DUEWAG GT 8-100
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Bei den Elektro-Triebwagen vom Typ DUEWAG GT 8-100 handelt es sich um die Fahrzeuge für den Zweisystem-Stadtbahn-Betrieb in der Region Karlsruhe. Vier Stück sind als Baureihe 450 in Besitz von DB Regio, 15 Wagen gehören den Verkehrsbetrieben Karlsruhe GmbH (VBK), alle anderen sind im Besitz der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG).
Die Besonderheit dieser Fahrzeuge ist, dass sie sowohl für den Eisenbahnverkehr nach der EBO und mit einer Spannung von 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom als auch für den Straßenbahnverkehr nach der BOStrab und mit einer Spannung von 750 Volt Gleichstrom zugelassen sind. Der Übergang zwischen beiden Stromsystemen wird dabei automatisch erkannt. Neben Unterschieden bei der Stromversorgung mussten weitere Besonderheiten berücksichtigt werden: So haben Eisen- und Straßenbahn unterschiedliche Gleisprofile, Lichtraumprofile, Fahrdrahthöhen und PZB-Sicherungssysteme. Für Straßenbahntrassen muss die Induktive Weichensteuerung unterstützt werden.
Da die Wagen mit ca. 60 t sehr leicht sind, dürfen sie aus Sicherheitsgründen nur auf EBO-Strecken eingesetzt werden, auf denen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h gilt. Als zusätzliche Absicherungsmassnahme sind die Enden der Triebwagen auf Höhe der Puffer konventioneller Eisenbahnfahrzeugen zusätzlich verstärkt.
Durch Erfüllung der beiden Normen können die Wagen auf elektrifizierten Eisenbahnstrecken und in verschiedenen Straßenbahnnetzen, beispielsweise in Karlsruhe oder Heilbronn, verkehren.
Zwischen 1991 und 1995 wurden 36 Wagen des Typs DUEWAG GT 8-100C/2S beschafft, von 1997 bis 2005 weitere 86 Fahrzeuge des Nachfolge-Typs DUEWAG GT 8-100D/2S-M, die neben einer etwas schnittigeren Form als äußeres Merkmal auch über eine niedrigere Einstiegshöhe und teilweise im Mittelteil über eine Klimaanlage verfügen (neben den 1997er RegioBistros 845 - 848 auch alle Wagen ab der Nummer 858). Im Laufe späterer Bestellungen wurden die Wagen ab der Nummer 868 mit Panoramafenstern ausgeliefert. Pate standen hierfür die bereits 1997 gelieferten RegioBistro-Wagen. Die neuesten Fahrzeuge weisen auch Toiletten auf, deren Notwendigkeit durch die stark gestiegene Länge der Zugläufe gegeben ist.
Vier Exemplare (845-848) tragen die Bezeichnung RegioBistro, hier wurden Tische und eine Bewirtungsmöglichkeit eingebaut. Diese Wagen wurden in den Jahren 2000 und 2001 mit geöffneter Bewirtung auf der Kraichgaubahn eingesetzt, mangels Rentabilität wurde diese Möglichkeit später aber außer bei Sonderfahrten nicht mehr genutzt. Im Jahr 2002 wurde der Wagen 880 im Auftrag der Stadt Heilbronn, unterstützt durch diverse Sponsoren, durch den Künstler James Rizzi gestaltet. Diese so genannte „Rizzi-Bahn“ kann für Sonderfahrten gebucht werden.
[Bearbeiten] Technische Daten
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|---|---|---|
| Typ | GT 8-100C/2S | GT 8-100D/2S-M |
| Baureihenbezeichnung | 450 (DB AG) Nummern 801 - 836 (AVG / VBK) |
Nummern 837 - 922 (AVG) |
| Indienststellung | 1991 - 1995 | 1997 - 2005 |
| Hersteller | DUEWAG (mechanischer Teil), ABB Henschel (elektrischer Teil) |
Siemens TS (mechanischer Teil), ADtranz / Bombardier (elektrischer Teil) |
| Achsformel | B'2'2'B' | Bo'2'2'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm | 1435 mm |
| Länge über Puffer | 37,6 m | 37,6 m |
| Breite | 2,65 m | 2,65 m |
| Drehzapfenabstand | 10,1 m (außen) 9,8 m (Mitte) |
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| Drehgestellradsatzstand | 2,1 m | |
| Raddurchmesser | 770 mm | |
| Einstiegshöhe | 80 cm | 58 cm |
| Fußbodenhöhe | 100 cm | 63 cm |
| Leermasse | 58,6 t | 62 t |
| Stromsystem | 15 kV, 16,7 Hz und 750 V= | 15 kV, 16,7 Hz und 750 V= |
| Antrieb | 2 Gleichstrommotoren (Choppersteuerung) | 4 Drehstrommotoren |
| Leistung | 560 kW | 508 kW |
| Anfahrbeschleunigung | 0,85 m/s2 | 1 m/s2 |
| Bremsverzögerung | 1,6 m/s2 | |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h | 100 km/h |
| Anzahl der Sitzplätze | 100 | 100 85 (Bistrowagen) |
| gefertigte Stückzahl (Eigentümer) |
4 (DB AG; 817-820 & 816 als Ersatz für 818) 16+1 (AVG, 818 ausgemustert wg. Brandschaden) 15 (VBK) |
86 (AVG) |
