DRG Baureihe 80

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Baureihe 80
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Anzahl	39
Nummerierung	80 001 - 80 039
Hersteller	Hohenzollern (80 001 - 005) (80 018 - 022) (80 028 - 039) Union (80 006 - 012) Wolf (80 013 - 017) Jung (80 023 - 027)
Indienststellung	1927 - 1928
Ausmusterung	1965 DB 1968 DR
Achsformel	C
Dienstmasse	52,1 t
Achslast	18,2 Mp ~178,5 kN
Länge über Puffer	9.670 mm
Ø Treibrad	1.100 mm
Höchstgeschwindigkeit	45 km/h
Kesseldruck	14 kp/cm² 137,3 kN/cm²
Kolbenhub	550 mm
Zylinderdurchmesser	450 mm
Rostfläche	1,54 m²
Verdampfungsheizfläche	69,62 m²
Überhitzerheizfläche	25,50 m²
Leistung	575 PSi
Lokreibungslast	54,4 Mp 533,5 kN
Lokdienstlast	54,4 Mp 533,5 kN
Bremsbauart	einlösige Knorr-Druckluftbremse; Zusatzbremse; Wurfhebelhandbremse K-GP mZ

Lokomotive der Baureihe 80 im Fotografieranstrich

Die Tenderlokomotiven der Baureihe 80 waren Einheits-Rangierlokomotiven der Deutschen Reichsbahn. Sie sollten die zum Rangieren eingesetzten altersschwachen Streckenlokomotiven der Länderbahnbauarten auf großen Bahnhöfen ersetzen. Zwischen 1927 und 1928 entstanden 39 Fahrzeuge, welche in den Lokomotivfabriken Jung in Jungenthal, Union in Königsberg, Wolf und Hohenzollern gebaut wurden. Nachdem sie bis zum Zweiten Weltkrieg hauptsächlich im Raum Leipzig (hier u.a zum Verschub der Postwagen) und Köln in Einsatz waren, gingen nach 1945 22 Exemplare an die Deutsche Reichsbahn der DDR und 17 an die Deutsche Bundesbahn. Bei der DR waren sie bis 1968 im Einsatz.

In der Bundesrepublik wurde die letzte Lok der Bundesbahn 1965 außer Dienst gestellt. Einige Exemplare haben im Ruhrgebiet bis 1977 als Werksloks der Ruhrkohle AG überlebt.

Insgesamt 7 Lokomotiven dies Typs sind erhalten.

Die 80 023 gehört seit 1981 zum Bestand des Verkehrsmuseums Dresden. Sie wird von der IG Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt im Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt betreut.

Die betriebsfähige 80 039 wird heute von den Hammer Eisenbahnfreunden im Nostalgieverkehr eingesetzt.

Die 80 030 steht im Fotografieranstrich im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.

Die 80 036 des Niederländischen Dampflokvereins Veluwsche Stoomtrein Maatschappij VSM wird zur Zeit hauptuntersucht und sollte noch 2007 für Nostalgiefahrten wieder eingesetzt werden.