Deutsche Rennsport-Meisterschaft

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Die Deutsche Rennsport Meisterschaft oder kurz DRM war von 1972 bis 1985 die wichtigste deutsche Automobilrennsportserie. Als Nachfolger gilt die DTM, d.h. die Deutsche Tourenwagen Meisterschaft bis 1996 und ab 2000 das Deutsche Tourenwagen Masters.

In den ersten Jahren der DRM wurden modifizierte Tourenwagen nach FIA-Gruppe 2-Regeln eingesetzt. Es gab getrennte Rennen in zwei Divisionen:

große Division 1 bis 4000ccm, typischerweise mit BMW Coupé, Ford Capri RS 2600, Porsche 911S / Carrera RSR
kleine Division 2 bis 2000ccm, typischerweise mit Ford Escort, BMW 2002, BMW 320

In den ersten fünf Jahren konnten jeweils Ford-Piloten den DRM-Titel erringen, wobei Hans-Joachim Stuck bei seinem einzigen Jahr bei der Kölner Marke den Anfang machte. Auch F1-Piloten wie Rolf Stommelen, Jochen Mass nahmen bei Gelegenheit teil. Weitere bemerkenswerte Piloten waren etwa Waltraud Odenthal auf ihren Ex-Werks-Ford Capri RS oder Walter Röhrl auf Opel Kadett GT/E.

Ab 1977 wurden Tourenwagen nach Regeln der FIA-Gruppe 5 zugelassen, die deutlich stärker modifiziert waren, ausladende Kotflügelverbreiterungen und Spoiler aufwiesen und meist mit Turbomotoren ausgestattet waren, die einen um den Faktor 1.4 kleineren Hubraum aufweisen mussten.

große Division 1 bis 4000ccm, typischerweise mit Porsche 935, Ford Super Capri
kleine Division 2 bis 2000ccm, typischerweise mit Ford Escort, BMW 320

Diese spektakulären, aber auch teuren Rennwagen wurden bis 1982 eingesetzt, allerdings aufgrund der Kosten meist nur in einstelliger Anzahl, wobei Amateure mit billigeren Saugmotor-Typen die Felder auffüllten und eine eigene Wertung ausfuhren.

Ab 1982 wurde von der FIA ein neues Regelwerk eingeführt. Dabei wurde die DRM nun als Deutsche Sportwagen Meisterschaft für Sportwagen der FIA-Gruppe C ausgeschrieben, die jedoch noch kaum verfügbar waren, so dass mit Umbauten improvisiert werden musste.

Seit 2005 würdigt der Automobilclub von Deutschland e.V. (AvD) die Deutsche Rennsportmeisterschaft im Rahmen des AvD Oldtimer Grand Prix mit dem "Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft". Dabei ist es dem AvD gelungen, zahlreiche Originalfahrzeuge an den Start zu bringen.

[Bearbeiten] Meister

Year	Driver	Team	Car
1972	Hans-Joachim Stuck	Zakspeed Racing	Ford Capri RS
1973	Dieter Glemser	Zakspeed Racing	Ford Escort
1974	Dieter Glemser	Zakspeed Racing	Ford Escort
1975	Hans Heyer	Zakspeed Racing	Ford Escort
1976	Hans Heyer	Zakspeed Racing	Ford Escort
1977	Rolf Stommelen	Georg Loos	Porsche 935
1978	Harald Ertl	Schnitzer Motorsport	BMW 320i Turbo
1979	Klaus Ludwig	Kremer Racing	Porsche 935-K3
1980	Hans Heyer	Lancia Corse	Lancia Beta Monte Carlo
1981	Klaus Ludwig	Zakspeed Racing	Ford Capri Turbo
1982	Bob Wollek	Joest Racing	Porsche 936
1983	Bob Wollek	Joest Racing	Porsche 956
1984	Stefan Bellof	Brun Motorsport	Porsche 956B
1985	Jochen Mass	Joest Racing	Porsche 956