BMW E23
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Die Oberklasse-Baureihe E23 war die erste 7er-Reihe von BMW. Die ersten E23 als 730 kamen im Oktober 1976 auf den Markt und löste die erfolgreiche 3.0-Serie (Baureihe E3) ab.
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[Bearbeiten] Modellbezeichnungen
Auch die Modelle der 7er-Reihe tragen eine dreistellige, numerische Modellbezeichnung.
Die vorangestellte „7“ steht für die Baureihe. Die zwei Ziffern hinter der "7" bezeichnen ein Hundertstel des Hubraums in cm³. Hierbei fand die Auf- oder Abrundung jedoch in einigen Fällen zu Gunsten der gewünschten Modellbezeichnung statt und ist mathematisch daher nicht immer korrekt. Eine Ausnahme ist das Modell 745i, dessen Motor 3210 cm³ bzw. 3430 cm³ Hubraum besaß, jedoch über eine Turboaufladung verfügte. Hier sollte die durch diese Aufladung erhöhte Motorleistung durch eine höher gewählte Zahl zum Ausdruck kommen. Laut BMW Prospekt von 1980 wurde die Zahl 45 nach der 7 durch die damals im Motorsport übliche Formel für Turbofahrzeuge ermittelt (Hubraum mal 1,4 = die Hubraumklasse, in der Turbofahrzeuge zum Einsatz kamen). Das ergab dann bei 3210 cm³ Hubraum die Zahl 4494. So entstand wohl die Bezeichnung 745i. Zeitgenössische Gerüchte besagten, dass die Bezeichnung vom damals geplanten, aber aufgrund der Ölknappheit verworfenen Zwölfzylindermotor stammte und beibehalten wurde.
Das nachgestellte „i“ in der Modellbezeichnung stand für Motoren mit Benzineinspritzung („i“ = Abkürzung für Injection (engl. für Einspritzung)). Modelle ohne nachgestelltes „i“ verfügten über einen Vergasermotor.
[Bearbeiten] Modellgeschichte
Zunächst wurden die Modelle 728, 730 und 733i, deren Motoren noch aus dem Vorgängermodell stammten, angeboten.
Ab 1979 wurden alle Motoren mit der elektronischen Einspritzanlage L-Jetronic von Bosch ausgerüstet. Der BMW 728i löste die Modelle 728 und 730 ab. Der 732i mit digitaler Motorelektronik löste den 733i ab. Der BMW 735i wurde neu ins Fahrzeugprogramm aufgenommen. Ebenfalls neu vorgestellt wurde der BMW 725i. Dieser wurde nur für Behörden und für den Export angeboten. Als Topmodell kam im Januar 1980 der 745i mit einem 3,2-Liter-Motor aus dem 732i, aber Turbolader und Ladeluftkühlung ausgerüstet auf den Markt. So konnte die Leistung des 732i von 145 kW/197 PS auf 185 kW/252 PS erhöht werden. 1983 gab es eine größere Modellpflegemaßnahme, bei dieser wurde neben anderen Fahrzeugänderungen im Modell 745i der Motor des 735i mit Turboaufladung eingesetzt. Die Motorleistung änderte sich nicht, jedoch wurde das Ansprechverhalten und die Durchzugskraft erhöht.
[Bearbeiten] Technische Neuheiten
Ab 1984 konnte man den 735i mit Katalysator ordern, diese allerdings zuerst (bis 1/1985) nur in Verbindung mit einem Automatikgetriebe, es wurden vom Oktober 1984 bis April 1986 1237 Stück ausgeliefert.
Ab Januar 1985 bis April 1986 wurden 738 Stück mit Schaltgetriebe ausgeliefert.
Im E23 wurde bereits 1979 das Antiblockiersystem (ABS) eingeführt, welches von Mercedes-Benz zusammen mit Bosch entwickelt wurde.
[Bearbeiten] Motordaten
Der BMW E23 wird ausschließlich mit Sechzylinder-Reihenmotoren ausgestattet.
Die Motordaten der einzelnen Modellvarianten in tabellarischer Übersicht:
[Bearbeiten] Modelle bis 1979
| Modell | Hubraum | Leistung | max. Drehmoment | Verdichtungsverhältnis |
| BMW 728 1977 bis 1979 |
2788 cm³ | 125 kW (170 PS) | 238 Nm bei 4000 U/min | 9,0:1 |
| BMW 730 1976 bis 1979 |
2985 cm³ | 135 kW (184 PS) | 260 Nm bei 3500 U/min | 9,0:1 |
| BMW 733i 1977 bis 1979 |
3205 cm³ | 145 kW (197 PS) | --- Nm bei ---- U/min | 9,0:1 |
[Bearbeiten] Modelle ab 1979
| Modell | Hubraum | Leistung | max. Drehmoment | Verdichtungsverhältnis |
| BMW 725i 1979 bis 1986 |
2494 cm³ | 110 kW (150 PS) | 215 Nm bei 4000 U/min | 9,6:1 |
| BMW 728i 1979 bis 1986 |
2788 cm³ | 135 kW (184 PS) | 240 Nm bei 4200 U/min | 9,3:1 |
| BMW 732i 1979 bis 1986 |
3210 cm³ | 145 kW (197 PS) | 285 Nm bei 4300 U/min | 10,0:1 |
| BMW 735i 1979 bis 1986 |
3430 cm³ | 160 kW (218 PS) | 310 Nm bei 4000 U/min | 10,0:1 |
| BMW 745i 1980 bis 1983 |
3210 cm³ | 185 kW (252 PS) | 388 Nm bei 2600 U/min | 7,0:1 |
| BMW 745i 1983 bis 1986 |
3430 cm³ | 185 kW (252 PS) | 380 Nm bei 2200 U/min | 8,0:1 |
Der BMW 725i war ein Modell, welches nur für bayerische Behörden und für den Export produziert wurde.
[Bearbeiten] Fahrleistungen
Die angegebenen Daten zu den Fahrleistungen beziehen sich auf die Modelle mit Schaltgetriebe. Fahrzeuge, die mit einem Automatikgetriebe ausgestattet sind bieten etwas geringere Fahrleistungen.
| Modell | Höchstgeschwindigkeit | Beschleunigung 0 bis 100 km/h | 1 Kilometer aus dem Stand |
| BMW 728 BMW 728i |
192 km/h 201 km/h |
--- Sekunden 9,5 Sekunden |
--- Sekunden 30,6 Sekunden |
| BMW 730 | 200 km/h | --- Sekunden | --- Sekunden |
| BMW 732i | 208 km/h | 8,6 Sekunden | 29,5 Sekunden |
| BMW 733i | 212 km/h | --- Sekunden | --- Sekunden |
| BMW 735i | 217 km/h | 7,9 Sekunden | 28,7 Sekunden |
| BMW 745i 3,2 BMW 745i 3,4 |
222 km/h 227 km/h |
7,8 Sekunden 7,9 Sekunden |
28,3 Sekunden 28,2 Sekunden |
[Bearbeiten] Karosserie
Der BMW 7er war eine Stufenheck-Limousine mit einer Fahrzeuglänge von 4860 mm. Die Fahrzeugbreite betrug 1800 mm, die Höhe 1430 mm.
Das Fahrzeugleergewicht (Angaben in Klammern für die Version mit Automatikgetriebe):
| 725i | 728 | 728i | 730 | 732i | 733i | 735i | 745i |
| ---- kg | 1470 kg (1485 kg) |
1470 kg (1490 kg) |
1530 kg (1545 kg) |
1500 kg (1520 kg) |
1530 kg (1545 kg) |
1500 kg (1520 kg) |
(1590 kg) |
[Bearbeiten] Produktionszahlen
Die BMW-7er-Reihe wurde in folgenden Stückzahlen produziert:
| 725i | 728 | 728i | 730 | 732i | 733i | 735i | 745i |
| 921 Stück | 30.717 Stück | 62.908 Stück | 16.848 Stück | 54.776 Stück | 27.238 Stück | 60.746 Stück | 16.031 Stück |
[Bearbeiten] Exportvarianten
In Großbritannien war der 745i nicht erhältlich. Die Lenksäule des Rechtslenkers hätte dem Turbolader im Wege gestanden. Daher gab es einen von Alpina getunten 735 ausschließlich für den britischen Markt.
In Südafrika hingegen, wo auch links gefahren wurde, war die Schaffung einer stärkeren Version gewünscht. Südafrika stand damals noch unter dem Wirtschaftsembargo der westlichen Welt und daher war der Import des kompletten Alpina BMW aus Großbritannien nicht möglich. Stattdessen fertigte das südafrikanische BMW-Werk in Rosslyn bei Pretoria ein Modell des E23 mit dem intern M88 genannten Motor aus dem BMW M1, dessen Leistung auf 210 kW/286 PS erhöht wurde. Dieses Fahrzeug wurde als BMW M745i bezeichnet und in einer nur sehr geringen Stückzahl von 194 Exemplaren gebaut.
[Bearbeiten] Weblinks
| Commons: BMW E23 – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
