Baureihe IV (Württemberg)
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| Baureihe IV (Württemberg) | |
|---|---|
| kein Bild vorhanden | |
| Anzahl | 5 |
| Hersteller | Keßler |
| Indienststellung | 1849 und 1851 |
| Ausmusterung | k.A. |
| Achsformel | C |
| Länge über Puffer | 12.066 mm |
| Ø Treibrad | 1.230 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | - km/h |
| Kesseldruck | 7 kp/cm² 68,6 N/cm² |
| Kolbenhub | 612 mm |
| Zylinderdurchmesser | 447 mm |
| Rostfläche | 0,90 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 97,00 m² |
| Leistung | k.A. |
| mittlere Achslast | 11,5 Mp 112,8 kN |
| Lokreibungslast | 33,5 Mp 328,5 kN |
| Lokdienstlast | 33,5 Mp 328,5 kN |
| Bremsbauart | k.A. |
Die Fahrzeuge der Baureihe IV, waren Lokomotiven der Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen.
Entwickelt wurde diese Lok speziell für die Strecke zwischen Geislingen an der Steige und Ulm über die Schwäbische Alb hinweg. Diese Strecke hat Steigungen bis zu 1:45. 1849 kam die ersten Maschine und 1851 die restlichen drei. Die Lok hatte einem massiven Rahmen aus Gusseisen, einen Vierseitkessel mit gusseisernen Reglersatz, eine massive Rauchkammer und Scheibenräder. Auffallend war, das die letzten drei Loks eine Achse ohne Spurkränze besaßen. Später baute man alle Loks um.
Die Fahrzeuge besaßen einen Schlepptender der Bauart 3 T.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
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