Baureihe E alt (Württemberg)
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| Baureihe E alt (Württemberg) | |
|---|---|
| kein Bild vorhanden | |
| Anzahl | k.A. |
| Hersteller | k.A. |
| Indienststellung | 1859 |
| Ausmusterung | - 1920 |
| Achsformel | 2' B |
| Länge über Puffer | ~12.200 mm |
| Ø Treibrad | 1.218 mm |
| Ø Laufrad vorne | 650 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | - km/h |
| Kesseldruck | 8 kp/cm² 78,5 N/cm² |
| Kolbenhub | 610 mm |
| Zylinderdurchmesser | 410 mm |
| Rostfläche | 1,03 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 85,12 m² |
| Leistung | k.A. |
| mittlere Achslast | 10,1 Mp 99,0 kN |
| Lokreibungslast | 19,5 Mp 191,2 kN |
| Lokdienstlast | 29,0 Mp 284,4 kN |
| Bremsbauart | k.A. |
Die Fahrzeuge der alten Baureihe E, waren Lokomotive der Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnenen.
Eingesetzt wurde sie für den Güterverkehr. Sie verfügte im Gegensatz zu den vorherigen Maschinen wieder über Drehgestelle. Auffallend war die Position der Zylinder. Diese befanden sich zwischen dem Drehgestell und der ersten Kuppelachse.
Die Fahrzeuge besaßen einen Schlepptender der Bauart 3 T. Einige waren mit einem Kondensatortender versehen.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
Länderbahnen: Baden | Bayern | Elsaß-Lothringen | Oldenburg | Pfalz | Preußen | Mecklenburg | Sachsen | Württemberg
Sonstige: DBAG | ÖBB | SBB
