Badische VIIb
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| Badische VIIb | |
|---|---|
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| Anzahl | 14 |
| Hersteller | k.A. |
| Indienststellung | 1855 - 1863 |
| Ausmusterung | - 1910 |
| Achsformel | C |
| Länge über Puffer | 13.418 mm |
| Ø Treibrad | 1.220 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Kesseldruck | 7 kp/cm² 68,6 kN/cm² |
| Kolbenhub | 610 mm |
| Zylinderdurchmesser | 408 mm |
| Rostfläche | 1,04 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 114,39 m² |
| Leistung | k.A. |
| mittlere Achslast | 13,6 Mp 133,4 kN |
| Lokreibungslast | 32,6 Mp 319,7 kN |
| Lokdienstlast | 32,6 Mp 319,7 kN |
| Bremsbauart | k.A. |
Badische VIIb waren Güterzuglokomotiven der Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen.
Die Fahrzeuge wurden in zwei Serien geliefert. Entschieden hatte man sich für diese Bauart nachdem man auf der Breitspur gut Erfahrungen mit C-gekuppelten Maschinen gemacht hatte.
Ausgerüstet waren sie mit einem Kessel der Bauart Crampton mit zwei Dampfdomen. De Lok war in der Lage auf einer Steigungsstrecke mit 0,33 % einen 654 Tonnen schweren Zug mit 23 km/h zu ziehen. In den Jahren 1870 - 1875 wurden alle Kessel durch einen Neunen ersetzt.
Ausgestattet waren die Loks mit Schlepptendern der Bauart 2 T 8.
DRG: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DB: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
DR: Schnellzug- | Personenzug- | Güterzug- | Tender- | Schmalspur-
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