Audi 80 B2

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Audi 80 (B2) 1978-1984

Audi 80 (B2) 1982
(mit Frontstoßstange und Kühlergrill des Audi Coupé)

Audi 80 (B2, Facelift) 1984-1986
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Der Audi 80 B2, auch Typ 81 mit Frontantrieb bzw. Typ 85 mit quattro-Allradantrieb ist ein Fahrzeug von Audi und wurde 1978 als zweite Generation des Audi 80 auf den Markt gebracht. Er löste den Audi 80 B1 ab. Die Modellreihe Audi 80 B2 wurde 1986 durch die Modellreihe Audi 80 B3 abgelöst.

Inhaltsverzeichnis

1 Modellgeschichte
2 Trivia
3 Motorvarianten
- 3.1 Benziner
- 3.2 Diesel
4 Ausstattungsvarianten
5 Exportmodelle
6 Siehe auch
7 Weblinks

[Bearbeiten] Modellgeschichte

Der Audi 80 B2 wurde im September 1978 der Öffentlichkeit vorgestellt. Diese Baureihe des Audi 80 wurde als zweitürige und viertürige Limousine angeboten. Gegenüber dem Vorgängermodell wuchs die Karosserie in ihren Abmesungen, besass aber die erpobte Mechanik des Vorgängermodells.

Die gefällige Form zeichnete zunächst der bekannte Designer Claus Luthe, nach dessen Weggang von Audi zu BMW wurde das Erscheinungsbild von Giorgio Giugiaro stark überarbeitet. In seiner Statur war der B2 dem bereits 1976 vorgestelltem Audi 100 recht ähnlich. Der gefällige und moderne Wagen kam beim Publikum gut an. Im August 1980 ergänzte ein Dieselmodell mit 1,6 Liter Hubraum das Programm. Wie viele Fahrzeuge von Audi und VW wurde auch der B2 in der Energiespar-Ausführung namens Formel E ab Februar 1981 angeboten. Das Publikumsinteresse war eher bescheiden, ebenso wird 1981 das Modellprogramm neu geordnet. Nun wird auch ein Fünfzylinder-Aggregat für den Audi 80 angeboten, dieser bleibt jedoch dem Audi 80 CD vorbehalten. Das Dieselmodell wird 1982 wahlweise mit Abgasturbolader bestückt, der Aufpreis lohnt jedoch nur bei Vielfahrern.

Im November 1982 wurde das Modell Audi 80 quattro mit 136 PS und permanentem Allradantrieb vorgestellt. Äußerlich wurde es dem Audi Coupé/Audi quattro angepasst. Audi war mit seinen Quattro-Modellen Wegbereiter für einen neuen Autotrend. Nicht nur Geländewagen und Sportcoupés, sondern auch alltagstaugliche Familienwagen wurden nun mit vier angetriebene Räder angeboten: Mercedes 4matic, Subaru 4WB, VW syncro oder BMW iX stellten allradgetriebene Personenwagen im Bereich üblicher Volumenmodelle dar. Dieses Modell erhielt die interne Bezeichnung Typ 85. Der geschätze Verkaufsanteil von 30 Prozent wird jedoch bei weitem nicht erreicht. Im Jahre 1984 wurde ein Facelift durchgeführt, es wurden breitere Stossleisten verwendet und die Rückleuchten optisch denen des Audi 100 angeglichen. Der Kühlergrill wird angeschrägt, das Modellprogramm wiederum neu geordnet. Die 1.6- und 1.8-Liter-Ottomotoren wurden durch neue Aggregate ersetzt. Beide 1.8-Liter-Motoren wurden im quattro mit Allradantrieb angeboten. Trotz optischer Entsprechung zum Typ 81 erhielten die Quattro-Modelle wie bisher die Bezeichnung Typ 85.

Dem Audi 80 wurde 1984 das Schwestermodell Audi 90 zur Seite gestellt, die bekannten Fünfzylindermotoren wurden blieben diesem luxuriöser ausgestatteten und optisch aufgewerteten Modellen vorbehalten. Diese waren ebenfalls als quattro erhältlich. Eher eine Nebenrolle spielte der Audi 90 Turbodiesel. Im August 1986 wurde die Produktion des B2 zugunsten des Nachfolgers, dem Audi 80 B3, eingestellt.

Das Audi Coupé sowie der Audi Quattro wurden vom Audi 80 B2 abgeleitet. Beide Modelle wurden 1980 der Öffentlichkeit vorgestellt.

[Bearbeiten] Trivia

Wegen anfänglicher Verzögerungen beim Serienanlauf wurden einige Fahrzeuge aus der Vorserienproduktion als Vorführwagen an Händler ausgeliefert. Sie unterschieden sich durch einen anderen Kabelbaum und die Verwendung einiger Anbauteile (Türgriffe etc.) und Aggregate des damals gebauten Audi 100 vom späteren Serienmodell. Außerdem wurden fast alle Verschraubungen an diesen Fahrzeugen mit Inbus-Schrauben durchgeführt. Alle diese Fahrzeuge waren in dem Farbton Inarisilber-Metallic (silbergrün) lackiert, der jedoch ein wenig gelblicher ausfiel als der gleichnamig bezeichnete Farbton der späteren Serienmodelle. Ursprünglich nicht für den Verkauf bestimmt, kamen einige dieser Fahrzeuge schließlich doch auf den Markt. Sie fielen durch einen gegenüber dem Serienmodell teilweise deutlich besseren Rostschutz auf, aber auch durch permanente Probleme bei der Ersatzteilbeschaffung.

[Bearbeiten] Motorvarianten

[Bearbeiten] Benziner

Vierzylindermotoren:

Modell	Hubraum	Motorkennbuchstabe	Leistung
Audi 80 1.3 (1978 bis 1981)	1272 cm³	FY	40 kW (55 PS)
Audi 80 1.3 (1981 bis 1986)	1296 cm³	EP	44 kW (60 PS)
Audi 80 1.6 (bis 1983)	1588 cm³	WV	55 kW (75 PS)
Audi 80 1.6 (ab 1983)	1595 cm³	DT	55 kW (75 PS)
Audi 80 1.6 (bis 1983)	1588 cm³	YP	63 kW (85 PS)
Audi 80 1.8 (ab 1983)	1781 cm³	DS	66 kW (90 PS Vergaser)
Audi 80 1.8 (ab 1984)	1781 cm³	JN	66 kW (90 PS Einspritzer) geregelter Katalysator
Audi 80 1.8 (ab 1986)	1781 cm³	SF	65 kw (88 PS Vergaser)
Audi 80 GLE (1979 bis 1982)	1588 cm³	YZ	81 kW (110 PS) Einspritzmotor
Audi 80 GTE (1983 bis 1986)	1781 cm³	DZ	82 kW (112 PS) Einspritzmotor
Audi 80 GTE (1985 bis 1986)	1781 cm³	PV	81 kW (110 PS) Einspritzmotor geregelter Katalysator

Fünfzylindermotoren:

Modell	Hubraum	Motorkennbuchstabe	Leistung
Audi 80 CD 5S (1981 bis 1983)	1921 cm³	WN	85 kW (115 PS)
Audi 80 CD 5E (1983 bis 1984)	1994 cm³	JS	85 kW (115 PS)
Audi 80 quattro (1982 bis 1984)	2144 cm³	KK	100 kW (136 PS)
Audi 80 quattro (1984 bis 1984)	1994 cm³	JS	85 kW (115 PS)

[Bearbeiten] Diesel

Modell	Hubraum	Motorkennbuchstabe	Leistung
Audi 80 Diesel	1588 cm³	JK	40 kW (54 PS)
Audi 80 Turbodiesel	1588 cm³	CY	51,5 kW (70 PS)

[Bearbeiten] Ausstattungsvarianten

[Bearbeiten] bis August 1981

Audi 80 (Grundausstattung 40 und 44 kW)
Audi 80 L (gehobene Ausstattung 40 und 44 kW)
Audi 80 GL (beste Ausstattung 40 und 44 kW)

Audi 80 S (Grundausstattung 55 und 63 kW)
Audi 80 LS (gehobene Ausstattung 55 und 63 kW)
Audi 80 GLS (beste Ausstattung 55 und 63 kW)

Audi 80 D (Grundausstattung Dieselmotor)
Audi 80 LD (gehobene Ausstattung Dieselmotor)
Audi 80 GLD (beste Ausstattung Dieselmotor)

Audi 80 GLE (beste Ausstattung, 81-kW-Einspritzmotor)

[Bearbeiten] ab August 1981

Audi 80 C (Sparversion)
Audi 80 CL (Grundausstattung)
Audi 80 GL (gehobene Ausstattung)
Audi 80 CD (beste Ausstattung), nur mit 1,9 l (5S Vergaser bis einschließlich Modelljahr 83) und 2,0 l (5E Einspritzer ab Modelljahr 84) 85 kW und Turbodieselmotor 1,6 l 51 kW
Audi 80 GTE (sportliche Ausstattung, nur mit 1,8 l 82 kW, ersetzte ab Modelljahr 83 den GLE)
Audi 80 GLE (beste Ausstattung, 1,6 l 81 kW-Einspritzmotor, ersetzt ab Modelljahr 83 durch den GTE)

Audi 80 LC (Sondermodell)
Audi 80 SC (Sondermodell)

Audi 80 quattro (nur mit Allradantrieb quattro und 100 kW 5-Zylinder-Einspritzer (ab Modelljahr 83) bzw. als Sparmodell mit 85 kW 5-Zylinder-Einspritzer im Modelljahr 84)

[Bearbeiten] ab August 1984 (Modellpflege/Facelift)

Audi 80² (Grundausstattung)
Audi 80 CC (gehobene Ausstattung)
Audi 80 CD (beste Ausstattung)

Audi 80 quattro (nur mit Allradantrieb quattro und 66, 81 und 82 kW)- in Kombination mit div. Ausstattungen (nicht CD)

Audi 80 SC² (Sondermodell)
Audi 80 GTE² (Sportliche Ausstattung, nur mit Einspritzmotor 81 und 82kw)
Audi 80 GT² (Sondermodell, nur Mj 86, ebenfalls sportliche Ausstattung - 51kw Turbodiesel oder Benzinmotoren bis 66kw)

²auch als quattro erhältlich

[Bearbeiten] Exportmodelle

Audi 4000 (B2) 1979-1984

Der Audi 80 wurde ab 1979 unter der Bezeichnung Audi 4000 in den USA angeboten. Auffällig ist die Motorenpalette sowie die luxuriösere Ausstattung (Entsprach der Ausstattungsvariante CD), die sich von den für Europa produzierten Modelle unterscheidet, z.B. auf Grund der strengeren Abgasnorm für die Vereinigten Staaten sowie dem Kaufverhalten der Kunden auf den nordamerikanischen Markt.

Dort waren folgende Varianten verfügbar: