Audi 80

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten (Unterschied zur vorletzten Version).

Der Audi 80 (1972 bis 1995) war eine Mittelklasse-Modellreihe von Audi. Zuvor wurde die Bezeichnung Audi 80 bereits für ein Modell der Baureihe Audi F103 verwendet.

Inhaltsverzeichnis

1 Vorgängermodell
2 Die Modellreihe Audi 80
3 Entwicklungen
4 Weblinks

[Bearbeiten] Vorgängermodell

Audi 60

1965 tauchte die Bezeichnung Audi 80 in der Baureihe F103 erstmals auf. Diese bestand aus den Vorgängermodellen des Audi 80, hier bezeichnete jedoch die Zahl 80 nicht die Modellreihe, sondern die Motorleistung in PS. So gab es den Audi, den Audi 60, den Audi 75, den Audi 80 und den Audi Super 90. Die Baureihe F103 wurde auch in einer Variant genannten, dreitürigen Kombiversion angeboten. Beim Nachfolgemodell Audi 80 fehlte diese vorerst.

Siehe: Audi F103

[Bearbeiten] Die Modellreihe Audi 80

Der eigentliche Audi 80 wurde von 1972 bis 1995 in vier verschiedenen Modellreihen angeboten:

Modell	Bauzeit	Bild
Audi 80 B1 USA: Audi Fox Typ 80/82	1972 bis 1978
Audi 80 B2 USA: Audi 4000 Typ 81/85	1978 bis 1986
Audi 80 B3 Typ 89	1986 bis 1991
Audi 80 B4 Typ 8C	1991 bis 1995

[Bearbeiten] Entwicklungen

Interessant ist die Entwicklungsgeschichte von einigen Details beim Audi 80: So wanderte der Sicherungskasten (Zentralelektrik genannt) vom Motorraum beim ersten Modell in den Wasserfangkasten (vor der Windschutzscheibe) und anschließend in den Fußraum des Fahrers, wo er nur noch sehr schwer zugänglich war. Schließlich wanderte er wieder zurück über den Wasserfangkasten in den Motorraum. Der Kofferraum war beim ersten Modell 1972 nicht sehr hoch, aber tief und breit, was daran lag, dass man den Treibstofftank unter dem Kofferraum anordnete. Ab dem Typ 81 stellte man den Tank hinter der Sitzbank aufrecht, so dass der Kofferraum zwar sehr hoch, aber dafür auch sehr kurz wurde. Es gab sogar extra Ablagen mit Zwischenböden zu kaufen, damit man sich nicht so tief zum Herausheben der Lasten bücken musste. Der Audi 80 war aber dafür eine Stufenhecklimousine, mit der man einen 70er Farbfernseher mit Bildröhre im Kofferraum transportieren konnte und den Deckel noch zu bekam. Beim Facelift wurde es dann wieder etwas entschärft, indem man die Ladekante des Deckels um ca. 20 cm nach unten zog. Jedoch erst der B4 hatte wieder einen alltagstauglichen Kofferraum (mit der gleichen Anordnung wie beim Modell von 1972).