Alexander Fjodorowitsch Moschaiski

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Alexander Fjodorowitsch Moschaiski (russisch Александр Фёдорович Можайский, wiss. Transliteration Aleksandr Fëdorovič Možajskij, (* 9. März / 21. März 1825 in Kotka, † 20. März / 1. April 1890 in Sankt Petersburg) war ein russischer Marineoffizier und Luftfahrtpionier. 1883 baute er das erste mit einer Dampfmaschine ausgerüstete Motorflugzeug in der Geschichte seines Landes.

Er fuhr viele Jahre seines Lebens zur See und wurde wahrscheinlich durch Beobachtungen von Albatrossen mit dem Problem des Fliegens konfrontiert. Durch den Bau von Flugdrachen, die in jener Zeit zur Übermittlung von Signalen und Herstellen von Seilverbindungen auf vielen Schiffen eingesetzt wurden, lernte er das Prinzip Schwerer als Luft kennen.
Um 1860 beschloss er, sich dem Bau von Flugmaschinen zu widmen. Die ersten Eigenflugversuche führte er um 1875 in Südrussland durch. Dabei ließ er sich an einem Drachen festbinden und mittels von Pferden an einem Seil in die Luft schleppen um die Festigkeit von Tragflächen zu testen.

Nebenbei betrieb er Auftriebs- und Widerstandsmessungen, wobei er herausfand, dass der günstigste Anstellwinkelbereich ebener Flächen zwischen 5 und 15° liegt. 1876 führte er in Sankt Petersburg ein Flugmodell vor. Es war mit einem Uhrwerk ausgestattet und fähig, sich selbständig in die Luft zu erheben.

Am 3. November 1881 ließ er sich ein Patent auf ein Flugzeug mit einem Dampfmaschinenantrieb ausstellen und begab sich auf die Suche nach Geldgebern, um dieses Projekt zu verwirklichen. Unter großen Schwierigkeiten, die staatlichen Kommissionen weigerten sich lange Zeit, für das Vorhaben finanzielle Mittel zu bewilligen, wurde die Konstruktion 1883 fertiggestellt. Die Kosten hatten fast 20.000 Rubel verschlungen und Moschaiski finanziell ruiniert. Mit diesem Modell sollen zwischen 1883 und 1886 Flugversuche durchgeführt worden sein, die aber wahrscheinlich, bis auf zwei Flüge im Jahr 1884 bei Kranoye Selo bei Petersburg, wo er 65 bzw. 100 Fuß zurücklegte, nicht von Erfolg gekrönt waren. Das lässt auf die Tatsache schließen, dass Moschaiski in den folgenden Jahren keine Verbesserungen am Flugzeug vornahm, sondern versuchte, stärkere Dampfmaschinen herzustellen, um deren große Masse mit mehr Leistung aufzuwiegen. Im Laufe dieser Anstrengungen verstarb Moschaiski.
Sein Flugapparat hatte eine Flugmasse von 934 kg, eine Flügelfläche von über 300 m² und war mit drei Dampfmaschinen mit zusammen 50 PS (2 x 20 PS & 1 x 10 PS) ausgestattet. Die Öffentlichkeit nahm kaum Notiz von seinen Flügen. Zu dieser Zeit waren die Möglichkeiten für Motorflugzeuge mit Dampfmaschinen sehr begrenzt. Die Dampfmaschinen waren zu schwer.

[Bearbeiten] Weblinks

www.flyingmachines.org - Kurze Biographie seines Schaffens im Motorflugbereich (in englisch)

Anmerkung: Doppelte Daten sind erstens gemäß julianischem Kalender angegeben, zweitens gemäß gregorianischem Kalender. Der Wechsel des Kalenders fand, je nach Staat, zwischen 1582 und 1812 statt, in einigen Staaten Osteuropas erst Anfang des 20. Jahrhunderts (beispielsweise in Russland zur Oktoberrevolution 1917).