Ми-42
от Уикипедия, свободната енциклопедия
| Мил Ми-42 | ||
|---|---|---|
|
|
||
| Предназначение | ||
| Предназначение: | н. д. | |
| Силова установка | ||
| Двигател (и): | н. д. | |
| Мощност: | н. д. | |
| Тактико-технически данни | ||
| Височина: | н. д. (до главата на носещия винт) | |
| Дължина: | н. д. | |
| Ширина: | н. д. | |
| Диаметър на носещия винт: | н. д. | |
| Диаметър на опашния винт: | н. д. | |
| Максимална скорост: | н. д. | |
| Крайсерска скорост: | н. д. | |
| Тегло (празен): | н. д. | |
| Макс. полетна маса: | н. д. | |
| Макс. боен товар: | н. д. | |
| Макс. скороподемност: | н. д. | |
| Далечина на полета: | н. д. | |
| Далечина на полета (с доп. резервоари): | н. д. | |
| Екипаж: | н. д. | |
| Въоръжение | ||
| Оръдие: | н. д. | |
| Ракети: | н. д. | |
Хеликоптер Ми-42
[редактиране] История
Работата по Ми-42 започва паралелно с работата по модела Ми-40. Новият хеликоптер е разработена на базата на Ми-40 по поръчка на Съветската армия, като е използвана системата NOTAR (No Tail Rotor). Проектът на новия модел е изпълнен по нови авангардни технологии.
В сравнително широката опашна част е монтиран вентилатор, който нагнетява въздух в канал, завършващ с двефлекторни сопла за управление на въздушния поток. По този начин се избягва необходимостта от рулев винт, който представлява опасност за десантчиците при стоарване на десанта. Макетът на Ми-42 неколкократно е доработван и усъвършенстван до 1990 г. През същата година разработката на модела е спряна, поради финансофи затруднения. Върху модела са проведени само изследвания за съоръжаването му с агрегати от бойния хеликоптер Ми-28Н.
[редактиране] Виж още
|
Мил Ми-1 | Мил Ми-2 | Мил Ми-4 | Мил Ми-6 Мил Ми-8 | Мил Ми-9 | Мил Ми-10 | Мил Ми-12 | Мил Ми-14 | Мил Ми-17 | Мил Ми-24 | Мил Ми-26 | Мил Ми-28 | Мил Ми-28Н | Мил Ми-30 | Мил Ми-32 | Мил Ми-34 | Мил Ми-35 | Мил Ми-36 | Мил Ми-38 | Мил Ми-40 | Мил Ми-42 | Мил Ми-44 | Мил Ми-46 | Мил Ми-52 | Мил Ми-54 | Мил Ми-58 | Мил Ми-60 |
