廣深港高速鐵路
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本文或本章節是關於香港未來的建設或計劃。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入 |
廣深港高速鐵路是一條建議中的鐵路，由廣州經深圳至香港，鐵路將主要提供客運服務，也有可能發展貨運事業。
[编辑] 廣深段
廣深港高速鐵路的廣深段（香港稱之為內地段）由國家鐵道部與廣東省政府合資興建，成本約167億元人民幣，於2005年底動工，預計2010年落成。
廣深港高速鐵路的廣州總站將設於新廣州站，經東莞、虎門至新深圳站(龍華)，全長105公里，並預留位置向南延伸至香港，及在虎門站預留了位置通往惠州方向。
廣深港高速鐵路列車時速可達每小時350公里。由廣州至香港約180公里，目標行車時間為1小時以內。
廣深段將有5個車站：
- 新廣州站
- 東涌(廣東)
- 虎門
- 公明
- 新深圳站
[编辑] 香港段
廣深港高速鐵路香港段（曾稱為區域快線）將由九廣鐵路公司興建。目前有兩個方案，南端的總站都位於西九龍，在落馬洲附近接駁廣深段，直通廣東番禺石壁。甲方案會使用現有西鐵的部份路軌，至錦上路站轉至新建連接落馬洲支線的北環線，直達落馬洲，再以一條3公里的隧道進入中國內地，廣深及香港兩段的總行車時間需60分鐘。乙方案則會建設一條全新鐵路，直接由西九龍接駁至廣深段，廣深及香港兩段的總行車時間則為49分鐘。乙方案比甲方案興建成本增加47%。預計每小時列車數目為3至5班。
2006年2月6日，香港行政會議指示九廣鐵路公司以甲方案作進一步規劃，即興建北環線連接落馬洲，及使用現有西鐵及九龍南線的部份路軌，終點站設於西九龍，全長30公里。
