中央自動車道
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中央自動車道（-{ちゅうおうじどうしゃどう}-）是日本東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市連絡的國土開發幹線自動車道，高速自動車國道之一。簡稱為中央道或中央高速，分支為三條路線。
- 中央自動車道富士吉田線（東京都～大月市～富士吉田市）
- 中央自動車道西宮線（東京都～大月市～岡谷市～西宮市）
- 中央自動車道長野線（東京都～大月市～岡谷市～長野市）
由小牧JCT～小牧IC之營業路線名為東名高速道路、小牧IC～西宮IC為名神高速道路、長野線・岡谷JCT～更埴JCT為長野自動車道，更埴JCT～須坂長野東IC與關越自動車道上越線（上信越自動車道）重複。
剩下的富士吉田線與西宮線至東京（高井戶IC）-小牧JCT之營業路線名為中央自動車道（狹義的中央自動車道）。
2005年10月1日、日本道路公團民營化之下，中央自動車道全線由中日本高速道路株式會社所管轄。
中央自動車道是東京與地方都市連結的高速道路中，唯一每邊只有二車線的道路（一部份正擴闊中），嚴重的擠塞情況時有發生。特別是中央高速沿線的度假勝地林立，在平日與週末的使用者數量差別甚大，在旅遊季節的星期六、日擠塞時候，可改行其他路線。
目录 |
[编辑] 連接高速道路
- 本線
- 首都高速道路4號新宿線（高井戶IC直結）
- （首都圏中央連絡自動車道） 2006年秋開通予定（八王子JCT連接）
- 中央自動車道河口湖線（大月JCTで接続）
- 中部横斷自動車道（双葉JCTで接続）
- 長野自動車道（岡谷JCTで接続）
- 東海環狀自動車道（土岐JCTで接続）
- 東名高速道路（小牧JCTで接続）
- 河口湖線
- 中央自動車道本線（大月JCT連接）
- 東富士五湖道路（富士吉田IC直結）
[编辑] 歴史
與最初開通的東名高速道路僅早少許興建，東名高速在數年間全線開通，但中央道由興建至全線開通需要約20年時間。
- 1967年12月15日：調布IC～八王子IC開通
- 1968年12月20日：八王子IC～相模湖IC開通
- 1969年3月17日：相模湖IC～河口湖IC開通
- 1972年10月5日：多治見IC～小牧JCT開通，與東名高速道路連接
- 1973年9月6日：瑞浪IC～多治見IC開通
- 1975年3月5日：中津川IC～瑞浪IC開通
- 1975年8月23日：駒ヶ根IC～中津川IC開通
- 1976年5月18日：高井戸IC～調布IC開通
- 1976年9月18日：伊北IC～駒ヶ根IC開通
- 1976年12月19日：韮崎IC～小淵沢IC開通
- 1977年12月20日：大月JCT～勝沼IC開通
- 1979年11月16日：小牧東IC開通
- 1980年3月26日：甲府昭和IC～韮崎IC開通
- 1981年3月30日：小淵沢IC～伊北IC開通
- 1982年11月10日：勝沼IC～甲府昭和IC開通（全線開通）
- 1986年3月25日：岡谷JCT開通，與長野自動車道連接
- 1986年8月28日：東富士五湖道路連接
- 1986年9月27日：長坂IC開通
- 1989年9月27日：上野原IC開通
- 1992年3月25日：園原IC開通
- 1995年4月14日：稲城IC開通
- 2002年3月24日：双葉JCT開通，與中部横断自動車道連接続
- 2003年3月16日：上野原IC～大月JCT間改築完了（4車線變成6車線（一部7車線）。一部線形經過改良。）
- 2005年3月19日：土岐JCT開通，與東海環狀道連接
- 2006年10月1日：双葉スマートIC開通
[编辑] 利用狀況
2002年度（2003年度JH年報）
- 日平均交通量
- 高井戸－八王子（總交通量）：113,411台（前年度比97.1%）
- 八王子－河口湖（區間平均）：39,466台（前年度比98.1%）
- 大月JCT－小牧JCT（區間平均）：33,063台（前年度比98.5%）
- 總交通量
- 年間：87,486,885台（前年度比97.5％）
- 日平均：239,690台
- 料金收入
- 年間：136,183,133,000円（前年度比97.8％）
- 日平均：373,104,000円
[编辑] 地理
[编辑] 周邊主要山峰
- 富士山
- 高尾山
- 赤岳
