中國高鐵CRH2型電動車組
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CRH2型電動車組,是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進行第六次提速,向日本川崎重工訂購的高速列車車款之一。
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[编辑] 車輛簡介
這款車型是以日本新幹線的E2-1000型電動車組為基礎,是繼台灣高鐵的700T型電聯車後,第二款出口國外的新幹線列車。供中國使用的CRH2型雖使用與E2-1000相同的電動機,由於其編組方式是4節動車配4節拖車,動力比日本的6M2T編組E2系小,因此在營運速度方面會比日本本土的E2系有所下調,最高營運時速為200公里。
中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛製造(日車)及日立製作所洽商,但日車及日立均表明拒絕向中國出售車輛及技術轉移。其後中方改向川崎招手,當時川崎的銷售業績並未如預期理想,便出售3組E2系及其車輛技術予中國,以把業績造好。川崎向中國出售新幹線技術最初仍被JR東日本、日車及日立反對,後經一輪談判,川崎在得到日本公司不反對的情況下,出售E2系車輛及技術予中國。
出口中國的列車並沒有如台灣般舉行出廠典禮,同時也低調報導車輛接收,這是為了因應中日關係及內地的反日情緒。
中國方面訂購的列車數量為數60列,當中為數3列在日本完成,並完整交付予中國;另有6組以散件形式付運,由中方負責組裝;其餘51組將透過日本的技術轉移,由四方機車廠建造,但一些高技術部件仍會採用進口產品。首輛列車已於2006年3月8日運抵中國。
[编辑] 分配概況
這些動車組於2006年11月,被分配往濟南、武漢、北京、鄭州、上海及南昌鐵路局,每局獲配一組,車輛編號分別為001、002、011、012、016及017。
[编辑] 技術數據
- 编组型式:Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' (4M4T),可两编组连挂运行
- 车种:一等车、二等车、酒吧车
- 编组定员:610人
- 客室布置:一等车2+2、二等车2+3
- 最高运营速度:200 km/h (可提升至300 km/h)
- 最高试验速度:260 km/h 以上
- 轨距:1435 mm (标准轨)
- 适应站台高度:1200 mm
- 传动方式:交直交
- 牵引功率:4800 kW
- 编组重量及长度:204.9m,345t
- 车体型式:大型中空型材铝合金车体
- 气密性:车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s
- 头车车辆长度:25700 mm
- 中间车辆长度:25000 mm
- 车辆宽度:3380 mm
- 车辆高度:3700 mm
- 空调系统:准集中式
- 转向架类型:DT206/TR7004B无摇枕转向架
- 转向架一系悬挂:单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器
- 转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆
- 转向架轴重:≤14 t
- 转向架轮径:860/790 mm
- 转向架固定轴距:2500 mm
- 受流电压:交流 25 kV,50 Hz
- 牵引变流器:IGBT水冷VVVF
- 牵引电动机:300kW
- 启动加速度(m/s2):0.406
- 制动方式:直通式电空制动
- 紧急制动距离(m)(制动初速度200km/h):≤1800
- 補助電源:DC100V,三相AC100V AC220V、AC400V
[编辑] 請參閱
[编辑] 外部連結
- 首批日本製造的新幹線子彈列車運抵青島港 (大公報)
- 建造中的中國E2系列車圖集 (海子鐵路網)
- CRH2試車圖集 (海子鐵路網)
- CRH2試車短片 (Youtube.com)
- CRH2高速試車短片 (Youtube.com)
- CRH2高速試車短片 (Tvix.cn)
- 最高时速300公里 “子弹头”高速列车首次抵汉 (163.com)
- 组图:全国铁路将实施第六次大面积提速 (人民网)
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