Yamaha SRX
Wikipedia
Yamaha SRX var en snöskoterserie från Yamaha Motor Corporation. S för Sport (sport), R för Racing (tävling) och X för eXperimental (experimentell). Snöskotrarna var från början främst menade för tävling men blev med åren en produkt för den allmänna marknaden.
[redigera] Yamaha SRX år från år
1976 introducerade Yamaha SRX-serien, R för Racing (tävling) och X för eXperimental (experimentell). Yamaha SRX kom i två utföranden, SRX 340 som kom att bli en parentes inom SRX-serien och den legendariska SRX 440. Yamaha SRX var den första serietillverkade Yamaha snöskotern som var vätskekyld. De första SRX 440 modellerna hade 100-105 hk.
1977 kom SRX440A man hade modifierat chassit för bredare spårvidd därav de välkända "bulorna" på sidorna av chassit. Introduktionen av ny boggie och en ny dekaluppsättning var nytt för året.
1978 kom SRX440B och med den ett nytt avgassystem, man hade också modifierat chassit en smula. Yamaha hade också förändrat några synliga detaljer. Ny instrumentpanel och man hade monterade en vindruta på SRX:en vilket inte hade funnits tidigare.
1979 kom SRX440C, nyheten var en klumpigare stötfångare, nya dekaler men i övrigt var det samma snöskoter som tidigare år.
1980 kom SRX440D, det nya med D-modellen var nya förgasare och man bytte även färg på huven till svart. På D-modellen fanns det två olika boggies den ena var en lättare variant för isracing och den andra med större fjädringsväg för allmänt bruk. SRX440D motorn utvecklade mellan 80-90 hk, effektminskningen berodde bla. av annan förgasarbestyckning.
1981 kom SRX440E och det var en helt ny snöskoter. Den hade den nya Yamaha TS framfjädringen samma som man hade på SR 540 från året före. I den nya SRX:en satt en helt ny motor. Ny vevaxel, nya förgasare, som sagt det var en helt ny snöskoter. Även på SRX440E fanns två utförande av boggie, den ena för längre fjädringsväg. Tyvärr uppger inte Yamaha effekten på denna snöskoter.
1982 lanserades ytterligare en SRX då med en 500 cm3 motor. Den kallades SRX500 men på grund av kvalitetsskäl återkallades snöskotern och Yamaha erbjöd kompensation i form av SRX440E till de som köpt snöskotern.
1998 Återkom SRX i modellprogrammet. Nu hade SRX inte längre något med tävling att göra utan var bara ett namn på en snöskoter. Yamaha SRX kom i fyra modeller modeller detta år SRX600 i två uföranden, SRX700 och SRX700 Mountain Max. Mountain Max modellen hade en 136"-matta men i övrigt var den densamma som SRX700-modellen. De här SRX-modellerna, Arctic Cat och Ski-Doo MXZ kom att skapa en ny kategori inom snöskotrar, de sk. lake racers (sjö racermaskiner).
Intressant ur motorperspektiv var att Yamaha hade satt dit avgasportar som man introducerat på motorcyclar på 1970-talet. Yamaha kallade tekniken YPVS som står för Yamaha Power Valve System. Intressant är också att Yamaha som varit ledande teknike gällande motorcyklar var sist att införa tekniken på sina snöskotrar. Rotax, Suzuki (Arctic Cat) och Fuji (Polaris) hade redan infört en teknik Yamaha varit pionjärer inom.
1999 nytt för SRX600 och SRX700 för detta år var en ny vevaxel eftersom man hade haft problem med vevaxlarna på föregående modell.
2000-2001 smärre förändringa och nya dekaler var det som hände med SRX-modellerna.
2002, ny tändning i SRX-maskinerna vilket gjorde att man kunde ta ut 147 hk i bromsbänk. Detta var den sista ur SRX-serien och den mest kraftfulla.
