Norge-/Vänernbanan
Wikipedia
Norge-/Vänernbanan är namnet på järnvägen Göteborg-Erikstad(Dalsland)-norska gränsen vid Kornsjø, samt Göteborg-Erikstad(Dalsland)-Kil(Värmland).
Banan byggdes av Bergslagens Järnvägar, delägt av Göteborgs stad, och gick ända till Gävle vilket var den längsta enskilda järnvägen. Banan förstatligades 1948. Härtill kommer att banan spelar en viss roll för den internationella tågtrafiken då förbindelsen mellan Norge och europeiska kontinenten går här. Olika järnvägslinjer från Oslo och söderut har gått genom årens lopp, för närvarande slutar Oslotågen i Göteborg.
Sträckan Göteborg-Erikstad är gemensam och ofta är det denna sträcka som benämns Norge-/Vänernbanan, inte minst eftersom sträckan Göteborg-Öxnered håller på att byggas ut till dubbelspår.
[redigera] Utbyggnader
Planen är att mellan 2006-2012 bygga ut järnvägen till dubbelspår mellan Göteborg och Öxnered som är en stor järnvägsknutpunkt utanför Vänersborg.
Senhösten 2006 invigdes Trollhättan - Öxnered (7 km) och en 6,5 km lång sträcka mellan Torebacken och Prässebo som dubbelspår. Mellan Trollhättan och Öxnered går Sveriges längsta dubbelspåriga järnvägstunnel, 3,5 kilometer lång (undantaget Arlandabanan som oftast inte räknas eftersom den inte tillhör Banverket).
Målet är att sträckan Göteborg-Trollhättan ska vara helt utbyggd 2012. För närvarande pågår byggarbeten mellan Trollhättan och Velanda samt lite längre söderut på banan. I Göta älvdalen skall Banverket tillsammans med Vägverket bygga cirka två mil dubbelspårig järnväg och motorväg på en gång i den trånga passagen längs med Göta älv, ett arbete som beräknas starta 2007.
På 1990-talet byggdes enkelspåret Erikstad - Dals-Rostock vilket förkortade avståndet till Norge med 6 km och eliminerade två mycket långa och skarpa kurvor.
