E39
Wikipedia
| E 39 |
E39 eller Europaväg 39 är en europaväg som börjar i Trondheim i Norge och slutar i Ålborg i Danmark.
Den är 133 mil lång.
Innehåll |
[redigera] Sträckning
Trondheim - Ålesund - Bergen - Stavanger - Kristiansand - Hirtshals - (färja Norge-Danmark) - Hjörring - Nörresundby - Ålborg
Anslutningar finns till E6, E136, E16, E134, E18 och E45.
[redigera] Vägstandard, färjor, broar och tunnlar
Vägstandarden är blandad, från motorväg korta bitar nära Trondheim, Bergen, Stavanger till mycket smala vägsträckor här och var i berg och fjordlandskapet. Vägbyggen har varit så kostsamma här att man hållit nere kostnaden genom att bygga mycket smala och besvärliga vägar, särskilt i glest befolkade trakter. De flesta av dem är förbättrade, ofta med tunnel. Den vanligaste vägstandarden är 7-8 meters bredd (dvs. normalbreda filer med smal vägren). Det finns 74 tunnlar, dock mest i de större städernas omnejd. I Danmark är vägen motorväg större delen av den 60 km långa sträckan.
Det är nio färjeförbindelser längs vägen. Det är flest bland alla vägar i Europa.
- Två korta färjor mellan Trondheim - Ålesund.
- Fyra korta färjor mellan Ålesund - Bergen.
- Två korta färjor mellan Bergen - Stavanger.
- Längre färja mellan Kristiansand - Hirtshals.
Det måste finnas många färjor i och med det västnorska fjordlandskapets utseende. Att bygga fasta förbindelser är mycket dyrt. Vissa fjordar är så djupa att det är princip omöjligt att bygga fast förbindelse. En lösning kan vara flytande broar som det finns två av idag, som dock passar illa med båttrafik.
Mellan Bergen och Stavanger finns en av världens längsta och djupaste tunnlar under vatten, Bömlafjordtunneln, 7,9 km, 262 m under havet. Tunneln plus en hängbro ersatte en färjeförbindelse. Nära Kristiansund (norr om Ålesund) byggdes 1992 flera broar för vägar och en 5 km lång tunnel till staden. Det fanns 12 färjor längs E39:s nuvarande sträckning innan dess.
Mellan Bergen och Stavanger finns också planer på att bygga en drygt 25 km lång tunnel under Boknafjorden på 380 meters djup, omkring år 2020. Detta kommer om planerna blir verklighet att bli världens längsta och djupaste undervattenstunnel för vägtrafik.
Mellan Bergen och Ålesund finns planer på att flytta E39 så att den går runt två fjordar (via Stryn-Volda), istället för tvärs över, vilket skulle ge två färjor färre. I dag finns väg 60 i en liknande sträckning, smal och brant.
Denna nya väg skulle ge fast förbindelse åt städerna Volda och Ørsta. Det finns visserligen en fast förbindelse, väg 651, men den vägen är så smal att den inte förtjänar beteckningen fast förbindelse. Den används inte särskilt mycket heller.
[redigera] Alternativa vägar
På grund av vägens rikedom på färjor brukar vägen oftast inte rekommenderas på långa avstånd för transportresor. Följande vägar kan rekommenderas istället:
- Ålborg-Trondheim: E45/E6 via Göteborg.
- Kristiansand-Trondheim: E18/E6 via Oslo.
- Ålborg/Kristiansand/Stavanger-Bergen: E39.
- Stavanger/Bergen-Ålesund: E39/60 via Førde/Stryn.
- Stavanger/Bergen-Trondheim: E39/60/15/E6 via Stryn/Otta. (eller E16/55/E6 på sommaren, endast personbil).
- Ålesund-Trondheim: E39.
[redigera] Historik
Numret E39 tilldelades till sträckan Ålborg - Hirtshals i Danmark i det nya europavägssystem som antogs 1983. Skyltningen genomfördes dock inte av danskarna förrän 1991. Före det hette vägen A14. Tanken med denna korta europaväg var att förlänga den i Norge. Detta genomfördes dock inte 1992 när Norge antog den nya systemet, utan först år 2000, då E39 förlängdes Kristiansand - Stavanger - Bergen - Ålesund - Trondheim. Detta gjordes efter det att Bömlafjordtunneln och andra broar och tunnlar var byggda, vägen ansågs alltför långsam innan dess. Sträckan hade under 1980-talet 12 st. färjor, 3 fler än i dag. E39 i Norge ersatte Riksväg 1, Stavanger-Trondheim, och E18 Kristiansand-Stavanger. Norska Riksväg 1 hette före 1992 väg 14 söder om Ålesund samt 71 och fler nummer norr därom.
