CVT
Wikipedia
Förkortning av Continously Variable Transmission. En steglös automatisk växellåda utvecklad av den holländska biltillverkaren DAF. Växellådan som av DAF kallades Variomatic användes i DAF:s personbilar och efter sammanslagningen med Volvo 1975 även i Volvo 66 och tidiga modeller av Volvo 340-serien. Växellådan fick smeknamnet Remjohan i Sverige eftersom den drevs av två textilarmerade gummiremmar som löpte mellan två par remskivor som genererade den steglösa utväxlingen. En del konstruktionsproblem och en hel del oförtjänt dåligt rykte gjorde att Volvo i början på 80-talet beslutade att istället leverera 340-serien med manuell växellåda. Sedan dess har användningen av tekniken i stort sett försvunnit från personbilsmarknaden och endast använts i några få bilmodeller men då med stålremmar.
[redigera] CVT-drift hos snöskotrar
Principen med två variatorer används uteslutande som automatväxel hos snöskotrar. Den är där som i bilen uppdelad i en primärvariator och en sekundärvariator men är dock inte vacuumstyrd. Gummiremmar används uteslutande i denna typ av automatväxel.
Primärvariatorn har till uppgift att bestämma varvtalet hos motorn. D.v.s. vid vilket inslagsvarv motorn skall börja driva fordonet och bestämma maximalt varvtal för motorn. Detta sköts via centripetallagen. Primärvariatorns beståndsdelar är i princip vikter och två fjäderbelastade remskivor.
Sekundärvariatorns huvuduppgift är att se till att rätt utväxling sker till drivaxeln. Sekundärvariatorn beståndsdelar är i princip två fjäderbelastade remskivor.
Hur det fungerar: När motorns varvtal ökar trycks de två koniska skivorna ihop på primärvariatorn. Detta innebär att remmen dras inåt i sekundärvariatorn och en utväxling sker.
Kategorier: Bildelar | DAF | Volvo | Snöskotrar | Transmission
