Boeing 707-120

Wikipedia

Boeing 707-120 flögs bl.a av Pan Am och Qantas, detta tidiga Boeing jetplan kunde använda destillerat vatten i motorerna för att kyla ner dom innan start och därmed tillfälligt öka effekten, dock en ganska dyr och omständlig process. Conair - dvs Conair of Scandinavia , välkänt charterflygbolag för passagerare framförallt från södra Scandinavien och från Finland/Stockholm. Bolaget ingick i Spieskoncernen och var fram till Simon Spies död 1985 Spieskoncernens huvudsakliga flygbolag (ehuru Conair även transporterade en del passagerare även åt andra resebyråer.) Bolagen använde sig i starten en bit in på sextiotalet av propellerdrivna DC-7:or. 1971 övergick man till jetplan - och då i form av 5 st Boeing 720 , inte Boeing 707 som tidigareståtts.

Skillnaden mellan de båda flygplanstyperna Boeing 707 och 720 är små. Vingarnas knstruktion och längd skiljer något. Boeing 707 är ett typiskt långdistansplan, medan Boeing 720 är ett utpräglat medeldistansplan (något som blev lite problematiskt för bolaget när Spies började sälja resor till Gambia.

Mot slutet av 70-talet inskaffade Conair 5 st något modernare och lite mer bränslesnåla 720:or - modell "Boeing 720 B". Samtidigt skrotades fyra av de fem gamla planen, som vid tid- punkten varit i drift under nästan 20 års tid. Conair köpte aldrig några nytillverkade plan så länge Simon Spies satt vid bolagets roder s.a.s.

När Simon Spies avled, och hans unga nyblivna hustru Janni Spies tog över koncernen tillsammans med sin bror inskaffade man 3 st mycket stora Airbus A300 (med plats för över 350 passagerare) från SAS charterbolag Scanair. Detta beslut var nog inte felaktigt - två av Conairs gamla Boeing 720 B:or kraschade sina noshjul i samband med landning, och de båda olyckorna inträffade med bara en månads mellanrum! Först i Salzburg därefter i Rom. Som flygolyckor betraktade fick de dock mycket lyckliga slut. Ingen passagerare omkom varken i Österrike eller i Italien. Kort tid före dessa båda olyckor hade man dessutom låtit skrota den sista Boeing 720:an från 1971.

Men så bytte man således hela flottan mot europeisk tillverkade Airbus A300. Tyvärr fattade den nya styrelsen (delvis påhejade av bolagets chefspiloter) kring 1989-1990 det fatala beslutet att inköpa 6 st helt nya super moderna (och superdyra) Airbus A320. Samtidigt bröt det första gulfkriget ut, och tidernas största flygbolags- och flygtillverkar-kris bröt ut. Det gick till och med så långt att världens största flygbolag (utanför Sovjetunionen) - Pan Am gick i konkurs. Conair "räddades" genom diverse ekonomiska turer hit och dit till att bli ett svensk-danskt charterbolag under namnet "Premiair" - numera lär det bytt namn igen, men det är fjärran från det bolag Simon Spies en gång byggde upp från ingenting !