Automatic Train Control
Wikipedia
ATC, Automatic Train Control, är ett säkerhetssystem för järnväg. I enklare form övervakar ATC endast att hastighet inte överskrids eller att en stoppsignal inte passeras. Mer avancerade varianter kan även hantera information om plattformars placering, banlutning etc. och kan även användas för automatisk tågkörning.
På järnväg sker förmedling av ATC-information oftast genom fast placerade överföringspunkter, baliser, men kan även ske genom spåret (främst tunnelbanor), genom slingor, via radio eller kombinationer av dessa.
I järnvägsspåret invid tavlor och signaler ligger sändare, s.k. baliser. Baliserna sänder ut information t.ex; om en signal visar kör eller stopp, eller om den största tillåtna hastighet en tavla anger. Informationen tas emot av tågloket genom en antenn placerad på undersidan av loket, bearbetas av en dator och presenteras för lokföraren på instrumentbrädan. Om tåget framförs i strid med informationen från baliserna (T.ex kör med för stor hastighet eller försöker passera en stoppsignal) griper ATC-utrustningen ombord på loket in och utför antingen s.k. driftbroms eller nödbroms allt utifrån situationen. Driftbroms kan liknas vid en normal inbromsning och sker i regel mjukt, medan nödbroms syftar att till att helt stanna tåget på kortast möjliga sträcka. Nödbroms medför risk för olyckor och oreda i vagnarna eftersom resenärer, gods och annat då gärna välter.
ATC-utrustningen ombord på loket beräknar kontinueligt tågets stoppsträcka med de olika bromsmetoderna, bl.a. med hänsyn till tågets aktuella hastighet och vikt. Eftersom tåg har långa bromssträckor ligger s.k. repeter-baliser på ungefär 1000 meters avstånd innan signalen/tavlan. Repeter-baliserna repeterar informationen som ges vid "huvud-balisen" så att ATC-utrustningen vid behov kan gripa in i tillräckligt god tid.
Risken att tåg som framförs med hjälp av ATC passerar stoppsignal eller framförs med för hög hastighet är mycket liten eller ingen.
ATC kallas idag även för ATP, Automatic Train Protection.
