Водоотводный канал (Москва)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Водоотво́дный кана́л — проложен в 1783—1786 вдоль центральной излучины Москвы-реки вблизи Кремля.
Другие названия: Обводно́й канал, Водоотводно́й канал, Обво́дный канал.
Длина канала 4 км, ширина от 30 до 50 м, глубина около 2 м. Через канал переброшено 8 мостов, в том числе 2 пешеходных. Русло канала было проложено по заболоченной низине, старице Москвы-реки на месте бывшего Болота. При прокладке канала болото было осушено.
Отходит от реки выше Большого Каменного моста и впадает в районе Шлюзовой набережной. Цель строительства — отведение русла реки для восстановления опор Большого Каменного моста, пострадавших во время половодья в апреле 1783 года.
По поводу этого происшествия Московский главнокомандующий граф Чернышев сообщал Екатерине II:
«Обвалились три арки моста и бывшие на них 11 лавок каменных с разными мебелями купца Епанишникова, суммой на 1100 руб. Упал один стоявший в это время на мосту и убит, а развалинами задавлены бывший под мостом рыбак и две бабы, у берега для мытья платья находившиеся».
Позднее во время половодий канал отводил часть избыточной воды. С постройкой Бабьегородской плотины канал стал судоходным, в месте впадения канала в основное русло одновременно с Бабьегородской была построена Краснохолмская плотина со шлюзом около Шлюзовой набережной. После реконструкции московского гидроузла и строительства Нагатинской плотины Бабьегородская и Краснохолмская плотины и шлюз были разобраны, и канал утратил свое водоотводное и судоходное значение в связи с тем, что сток стал регулироваться Карамышевской и Нагатинской плотинами, обеспечившими и необходимый уровень воды в основном русле для судоходства.
В настоящее время берега канала укреплены бетонными стенками, облицованы гранитными плитами. В русле канала установлены фонтаны. Существуют планы строительства огромных подземно-подводных паркингов для машин в районе канала и прилегающих территорий. Паркинг планируется сделать от западной стрелки — входа в канал до Малого Каменного Моста или до Третьяковской галереи. Для строительства паркинга канал предлагается перекрыть выше и ниже по течению временными дамбами, осушить канал между дамбами и строить паркинг обычным способом — с рытьём котлована. После строительства дамбы предполагается убрать и вновь заполнить канал водой.
[править] Ссылки
- Топонимический словарь
- «Поводь зело велика» Статья о москоских половодьях — «Большой город», 19 апреля 2003.
- Болотная площадь
- Ради парковки Лужков готов осушить канал
| В Википедии есть портал «Москва» |
