Владивостокский трамвай
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Владивостокский трамвай — старейшая трамвайная система в азиатской части России, первый трамвай вышел на улицы Владивостока 9 октября 1912 года.
С конца XX — начала XXI века находится в кризисном состоянии из-за отсутствия средств на приобретение нового подвижного состава, ремонта имеющегося и оплату электроэнергии. Причиной бедственного положения являются экономические просчёты городских властей, в частности, долгое время (на протяжении восьми лет, до 1 марта 2002 года) трамвай —как и весь муниципальный транспорт — оставался бесплатным для пассажиров.
Содержание |
[править] История
До появления электрического трамвая во Владивостоке существовал омнибус. Первая же трамвайная линия «Вокзал» — «Луговая» была заложена 23 июня 1908 года, строительство велось бельгийской электрической компанией, выигравшей тендер, объявленный городской думой.
4 года спустя по ней прошёл первый трамвай (маршрута № 1). Всего на маршрут выходило 5 вагонов. Подвижной состав составляли деревянные вагоны бельгийского производства. Владивосток стал первым городом на Дальнем Востоке, где появился электротранспорт. Сохранилась фамилия первого водителя трамвая — Вигурский.
Первое трамвайное депо расположилось на «Луговой» и было ликвидировано только в конце XX века.
В 1915—1917 годах была сооружена линия «Вокзал» — «Первая Речка», в конечной точке которой было построено второе депо (также не сохранившееся до наших дней). К тому времени протяжённость трамвайных путей составила 11 километров, а подвижной состав увеличился до 14 вагонов.
В годы советской власти бельгийские трамваи заменили сначала на списанные вагоны из Харькова, а впоследствии на трамваи чешской фирмы Шкода. Однако эта модель обладала слабой тормозной системой, что в условиях горного рельефа города вызвало несколько аварий.
В 1934 началась широкомасштабная реконструкция трамвайных путей, в ходе которой трамваи были переведены на широкую колею. При этом колею не только расширили, но и перенесли на другие улицы. В частности с Океанского проспекта пути были перенесены на улицу 25-го Октября, а на Луговой отрезок трамвайных путей был перенесён с Ленинской (ныне Светланской) на Ивановскую улицу. Одновременно маршрут № 2 был продлён от «Первой Речки» до «Рабочей Слободки» (ныне «3-й Рабочей»).
Наступившая Великая Отечественная война надолго остановила развитие трамвайной инфраструктуры.
Но к концу 60-х годов XX века колея от «Луговой» была продлена в двух направлениях (до Минного городка и Сахалинской улицы) и были запущенны маршруты:
- № 4 — «Вокзал» — «Сахалинская»
- № 5 — «Вокзал» — «Минный городок»
- № 6 — «Сахалинская» — «Минный городок»
В 1980-х годах линия от 3-й Рабочей была продлена до гормолококомбината и появился маршрут № 7 — «Вокзал» — «Молокозавод». В 1991 этот маршрут был продлён до остановки «Баляева». При этом остановки «Баляева» и «Минный городок» расположились на разных склонах одной сопки, почти закольцевав трамвайные маршруты, от одной из этих остановок до другой можно добраться пешком менее чем за 10 минут.
Упразднённые маршруты:
- № 1 — «Вокзал» — «Луговая»
- № 2 — «Вокзал» — «3-я Рабочая»
- № 3 — «Луговая» — «3-я Рабочая»
Демонтированные разворотные кольца на остановках «Первая речка» и «Молокозавод».
[править] Современность
По состоянию на 2006 год в городе функционируют 46 пассажирских вагонов, которые обслуживают 4 маршрута:
- № 4 — «Вокзал» — «Сахалинская»
- № 5 — «Вокзал» — «Минный городок»
- № 6 — «Сахалинская» — «Минный городок»
- № 7 — «Вокзал» — «Баляева»
Во время ремонта путей или дорожного покрытия действуют сокращённые маршруты:
- № 8 — «Луговая» — «Минный городок»
- № 9 — «Сахалинская» — «Луговая»
- № 10 — «3-я Рабочая» — «Баляева»
Общая протяжённость путей составляет более 40 километров.
Единственное сохранившееся трамвайное депо расположено на улице Борисенко (на маршруте трамваев №№ 4,6).
[править] Подвижной состав
Подвижной состав состоит из вагонов серии РВЗ-6М2, КТМ-5М3, КТМ-8 и ЛМ-93. Вагоны функционируют по одиночке или в сцепке из двух вагонов (ранее существовали сцепки из 3-х вагонов РВЗ-6М2). В качестве токосъёмника используется бугельные токоприёмники, на которые в том числе заменяются пантографы новых вагонов.
В рамках празднования 90-летия городского трамвая в 2002 году был восстановлен по чертежам и эскизам самый первый трамвайный вагон, который вышел на улицы города в качестве экскурсионного маршрута.
[править] Ссылки
- Владивостокский трамвай
- Фотографии владивостокского трамвая на сайте Маллера
- Список трамвайных вагонов Владивостока на сайте «Трамвайные вагоны»
 |
У этой статьи нет иллюстраций. Вы можете помочь проекту, добавив их. |
