Борман, Фрэнк
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Фрэнк Фредерик Борман (англ. Frank Frederick Borman; род. 14 марта 1928, Гэри, штат Индиана) — астронавт NASA.
- Порядковый номер - 21 (10)
- Количество полётов - 2
- Продолжительность полётов - 19 суток 21 час 35 минут 43 секунды.
Содержание |
[править] Образование и научные звания
Вырос в городе Тусон, штат Аризона, где в 1946 году окончил среднюю школу. В 1950 году окончил Военную академию США в Вест-Пойнте. В 1957 году в Калифорнийском технологическом институте и получил степень магистра наук по авиационной технике.
[править] Профессиональная деятельность
В 1957 году, оставаясь на военной службе, Борман стал доцентом термодинамики и механики жидкости в Военной академии США.
В начале 1969 года стал консультантом в авиакомпании Eastern Airlines. В декабре 1970 года был назначен вице-президентом оперативной группы авиакомпании. В июле 1974 года был назначен исполнительным вице-президентом — Генеральным менеджером производства и избран в совет директоров. В мае 1975 года был избран президентом и главным операционным директором, а в декабре 1975 года — главным исполнительным директором. В декабре 1976 года он стал ещё и председателем совета директоров. Работал в авиакомпании до июня 1986 года.
В 1986 году стал вице-председателем и директором Texas Air Corp. в Хьюстоне. В 1988 году был назначен консультантом по маркетингу компании Aerospatiale General Aviation в Техасе и главным исполнительным директором корпорации Patlex Corp. в Калифорнии.
[править] Воинская служба:
На службу в ВВС США поступил в июне 1950 года. После прохождения лётной подготовки на базе ВВС Уилльямс в Аризоне в августе 1951 года стал военным лётчиком. С 1951 по 1953 год служил лётчиком-истребителем в 44-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье на авиабазе Дарк на Филиппинах. С ноября 1953 по июнь 1956 год служил строевым лётчиком в различных частях на базах ВВС Муди в Джорджии и Льюк (Luke AFB) в Аризоне.
В 1960 году окончил Школу ВВС США по подготовке пилотов для экспериментальных лётных испытаний (Air Force Experimental Flight Test Pilot School, Class 60-C) на базе Эдвардс в Калифорнии. В декабре 1961 года окончил Аэрокосмическую школу пилотов-исследователей ВВС (Aerospace Research Pilot School, Class 1, 1961) на базе Эдвардс. После её окончания до зачисления в отряд астронавтов служил пилотом-инструктором Школы. Был также офицером по вопросам реализации проекта модификации силовой установки F-104. Во время одного из полётов на сверхзвуковой скорости двигатель его F-104 заглох, однако после снижения скорости Борману удалось запустить двигатель и благополучно посадить самолёт. Ушёл в отставку в июле 1970 года.
[править] Воинское звание:
- Второй лейтенант ВВС (с 02.06.1950)
- Первый лейтенант ВВС (с марта 1952)
- Капитан ВВС (с февраля 1955)
- Майор ВВС (с февраля 1961)
- Полковник ВВС (в отставке с июля 1970).
[править] Космическая подготовка:
В сентябре 1962 года был зачислен в отряд астронавтов НАСА во время второго набора. Прошёл полный курс подготовки. Специализировался на ракетах-носителях, и стал экспертом по вопросам системы аварийного спасения (САС). Работал вместе с Вернером фон Брауном над созданием аварийной системы обнаружения неисправностей на РН. В 1963 году вместе с Аланом Шепардом начал готовиться к первому пилотируемому полёту на новом двухместном корабле Gemini в качестве пилота, но после того как в конце 1963 года Шепард был отстранён от подготовки к полёту в связи с воспалением среднего уха, Борман был переведён пилотом в дублирующий экипаж Gemini 4.
[править] Первый полет
Впервые Борман полетел с 4 по 18 декабря 1965 года в качестве командира корабля Gemini 7. Во время полёта было проведено сближение на расстояние 30 см с выведеным позже кораблём Gemini 6. После 5-и часового совместного полёта корабли вновь разошлись. Сам же полет являлся рекордным по продолжительности. Продолжительность полёта составила 13 суток 18 часов 35 минут 1 секунда.
В сентябре 1966 года был назначен в дублирующий экипаж второго полёта по программе Аполлон, а в декабре 1966 года был назначен командиром экипажа третьего пилотируемого полёта, который должен был стать первым с использованием РН Saturn 5. Однако после пожара в кабине корабля Аполлон-1 (SA-204) в январе 1967 года полёты были отменены.
В ноябре 1967 года был назначен командиром экипажа корабля Аполлон-9 вместе с Уилльямом Андерсом и Майклом Коллинзом. Программа этого полёта, так же, как и Аполлон-8 (McDivitt, Scott, Schweickart) предусматривала испытания лунного модуля (LM) на орбите Земли. Однако после того, как летом 1968 года стало ясно, что LM будет готов к испытаниям не раньше марта 1969 года, было решено изменить полётное задание Аполлона-8. В качестве новой задачи фигурировал первый облёт Луны кораблём Apollo 8 без LM. Однако, так как командир Аполлона-8 Джеймс МакДивитт потратил уже много месяцев на подготовку к операциям с LM и знал его лучше кого-либо из других астронавтов, было решено поменять местами экипажи Apollo 8 и Аполлона-9. Чуть позже в новом экипаже Аполлона-8 произошла замена — Майкла Коллинза, у которого возникли проблемы с медициной, сменил Джеймс Ловелл, напарник Фрэнка Бормана по первому полёту.
[править] Второй полет
С 21 по 27 декабря 1968 года Борман — командир корабля Аполлон-8. 24 декабря корабль перешёл на селеноцентрическую орбиту, на которой оставася 20 часов 07 минут, сделав 10 витков. Таким образом впервые в истории пилотируемый корабль вышел на орбиту Луны. Продолжительность полёта составила 6 суток 3 часа 00 минут 42 секунды.
Борман ушёл из НАСА в июле 1970 года.
[править] Классность:
Общий налёт составлял к моменту зачисления в отряд около 6 000 часов.
[править] Публикации:
В соавторстве с Robert J. Serling в 1988 году опубликовал свою автобиографию Countdown: An Autobiography of Frank Borman.
[править] Награды:
Награждён Крестом ВВС «За выдающиеся лётные заслуги» (Air Force Distinguished Flying Cross), и Почётной медалью конгресса США (Congressional Space Medal of Honor). Награждён также медалью НАСА «За выдающиеся заслуги» (NASA Distinguished Service Medal), медалью НАСА «За исключительные заслуги» (NASA Exceptional Service Medal).
[править] Семейное положение
Жена — Сьюзан Багби (Susan Bugbee). Двое сыновей, Фредерик Пирс (Frederick Pierce, 04.10.1951) и Эдвин Слоан (Edwin Sloan, 20.07.1953).
[править] Увлечения
Во врему учёбы в школе играл защитником в сборной школы по американскому футболу в чемпионате штата. С детства увлекался полётами и в 15 лет получил лицензию пилота. В свободное время летает на принадлежащих ему истребителях времён Второй мировой войны. Увлекается также охотой, водными лыжами, гандболом, оздоровительным бегом, тяжёлой атлетикой, туризмом. Любит слушать музыку в стиле кантри и читать.
По материалам сайта http://www.astronaut.ru
