Śródmiejska Obwodnica Zachodnia (Bielsko-Biała)

Z Wikipedii

Masz nowe wiadomości (różnica z poprzednią wersją).

Budowa obwodnicy w okolicach skrzyżowania Hulanka (12 lipca 2004)

Budowa obwodnicy w Starym Bielsku (15 maja 2006)

Budowa obwodnicy w rejonie osiedla Piastowskiego (28 czerwca 2006)

Przed otwarciem - 240-metrowy tunel (28 czerwca 2006)

Przed otwarciem - skrzyżowanie z ul. Sobieskiego (28 czerwca 2006)

Dwupoziomowe skrzyżowanie Hulanka z lotu ptaka

Budowa wiaduktu kolejowego w Starym Bielsku

Śródmiejska Obwodnica Zachodnia w Bielsku-Białej - dwujezdniowa trasa z tunelami, wiaduktami, a także skrzyżowaniami jednopoziomowymi, obiegająca centralne dzielnice miasta. Jej ostatni fragment został otwarty 29 czerwca 2006. Stanowi ona połączenie drogi ekspresowej S1 Katowice-Cieszyn z drogą krajową nr 69 łączącą Bielsko-Białą ze Zwardoniem. Obwodnica ma na celu odciążenie głównej arterii miasta przechodzącej przez ścisłe centrum.

Droga ta według założeń ma także zapewnić mieszkańcom największych osiedli dogodną komunikację pomiędzy różnymi dzielnicami miasta.

Budowa trasy, która liczy w sumie 7 kilometrów rozpoczęła się w 1995 roku, a zakończyła w 2006.

Koszt całej inwestycji wyniósł 158.749.099 zł.

[edytuj] Etapy budowy

W latach 70. i 80. wybudowano fragmenty obecnej Alei Gen. Andersa, która jest aktualnie wykorzystywana jako część obwodnicy. Wtedy nie planowano jeszcze jej budowy - miała ona służyć jedynie jako dojazd do dwóch dużych bielskich osiedli (Karpackiego i Beskidzkiego).

Właściwe prace przy budowie obwodnicy realizowane w latach 1995-2006 można podzielić na 3 główne etapy (w nawiasie ogólny koszt budowy):

ETAP I - Aleja Gen. Andersa (42.670.067 zł)

1995-1997 - rozbudowa Al. Gen. Andersa od ul. Doliny Miętusiej do ul. Partyzantów - powstanie drogi dwujezdniowej
1998-1999 - budowa mostu nad rzeką Białą
2000 - przedłużenie obwodnicy od ul. Partyzantów do ul. Leszczyńskiej
2000-2001 - budowa 44-metrowego wiaduktu kolejowego dla linii Bielsko-Biała - Żywiec
2001-2002 - przedłużenie drogi od ul. Leszczyńskiej do drogi krajowej nr 69 (ul. Żywieckiej)
2004-2005 - remont i rozbudowa wiaduktów nad ul. Babiogórską i Karpacką

ETAP II - Dwupoziomowe skrzyżowanie Hulanka (45.479.035 zł)

2003-2005 - budowa pięciowlotowego ronda łączącego ulice: Cieszyńską, Piastowską, Konopnickiej i Aleję Andersa o średnicy 80 metrów oraz dwunawowego tunelu na Alei Gen. Andersa o długości 240 metrów

ETAP III - Ulica Klubowa (70.600.000 zł)

1998 - budowa węzła komunikacyjnego ul. Klubowa - droga ekspresowa S1 (ul. Bohaterów Monte Cassino)
2000-2001 - budowa dwujezdniowej ul. Klubowej od hipermarketu Makro Cash and Carry do ul. Pirackiej
2004-2006 - budowa ul. Klubowej od ul. Pirackiej do skrzyżowania Hulanka (wybudowano wiadukt kolejowy dla linii Bielsko-Biała - Cieszyn, estakadę w Starym Bielsku oraz 150-metrowy tzw. "zielony tunel")