Østindiafareren Götheborg

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi

Østindiafareren Götheborgs avreise for Kina, den 2 oktober 2005

Østindiafareren Götheborg er et stort seilskip bygget i tre, og det er en kopi av fartøyet ved samme navn som sank ved Gøteborg den 12. september 1745.

Innhold

1 Det svenske østindiakompaniet
2 Østindiafareren Götheborg gjenoppstår
3 Seilasen til sørøstasia og Kina
4 Fakta om skipet
5 Eksterne lenker

[rediger] Det svenske østindiakompaniet

Det svenske østindiakompaniet ble stiftet 14 juni 1731, formålet var å drive handel i sørøstasia. Selskapet fulgte i fotsporene til portugiserne, hollenderne og britene. Det nystiftede selskapet fikk 15 års monopol på handelen, og det var byttehandel, svenske varer som trevarer, tjære, jern og kopper mot sølv, te, porselen og silke. Selskapet hadde hjemmehavn i Gøteborg, mens de fleste av fartøyene ble bygget i Stockholm, så også skipet som nå er kopiert.

Selskapet eksisterte i 82 år og dets fartøy gjorde ialt 132 ekspedisjoner med 38 ulike fartøy. Selv om foretaket endte som konkurs så hadde det en enorm inntjening i de fleste av årene det eksisterte og har preget Sveriges historie på ulike vis.

[rediger] Østindiafareren Götheborg gjenoppstår

Da vraket ble funnet i 1985 kom ideen om å lage en kopi av skipet. Kjølen på kopien ble strukket den 11 juni 1995. Skipet ble bygget etter tradisjonelle metoder og er med små endringer lik det forgangne fartøy. Det er bl.a 10 cm mer høyde oppunder dekk da dagens mennesker har en større gjennomsnittshøyde, og det er installert motor og moderne navigasjon og kommunikasjonshjelpemidler.

Skipet ble sjøsatt 6. juni 2003 under store festligheter, og den svenske kongefamilien var representert. Det var fremdeles et stort utrustningsarbeid gjenstående, 10 tonn tauverk skulle på plass i riggen, sammen med ca 1.000 blokker og 1.800 kvm seil, alt laget på original måte. Fartøyets første seilas under seil var 18. april 2005.

[rediger] Seilasen til sørøstasia og Kina

Etter forskjellige tester og etter å ha mottatt sine sikkerhetssertfikat vil fartøyet seile til Kina i oktober 2005, samme seilas som det originale fartøyet gjorde. Reisen er beregnet til å ta to år, og blant de havner som skal besøkes er Cadiz i Spania, Recife i Brasil, Cape Town i Sørafrika, Singapore og Shanghai.