JR西日本キヤ141系気動車
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JR西日本キヤ141系気動車 | |||
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起動加速度 | 1.81km/h/s | ||
最高速度 | 100km/h | ||
減速度 | 3.5km/h/s | ||
全長/全幅/全高 | 21,750mm/2,951mm/4,050mm | ||
重量 | 49.5t(キヤ141形) 39.7t(キクヤ141形) |
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軌間 | 1,067mm(狭軌) | ||
モーター出力 | 330kW/2100rpm | ||
歯車比 | 3.336 | ||
制御装置 | |||
駆動装置 | |||
ブレーキ方式 | 機関ブレーキ、排気ブレーキ併用電機指令式空気ブレーキ | ||
保安装置 | ATS-P、ATS-SW |
キヤ141系気動車とは、西日本旅客鉄道(JR西日本)の事業用気動車である。 2006年2月に2編成4両が新製され、現在2編成とも京都総合運転所に所属している。新潟トランシス製造。愛称はドクターWEST。
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[編集] 概要
JR西日本では、線路の検測用車両として国鉄からの引継ぎ車両である443系電車(電気検測用)およびマヤ34形客車(軌道検測用)を使用してきた。しかし両車両は老朽化が進んできたうえ、マヤ34形は客車のため牽引機関車の手配が必要など、大阪近郊など都市圏での運転の調整が困難になってきた。これらの問題を解消するため、電気系統と軌道系統を別々の編成で測定していた事項を1編成で測定できる総合試験車を、電化・非電化を問わず走行できる気動車方式で製造することとなった。基本的な走行システムはキハ187系気動車・キハ126系気動車に準じている。
[編集] 編成
- キクヤ141-1/2 (Tzc)
米原方の先頭車。左右レール歪みなど軌道系の測定を行う。
- キヤ141-1/2 (Mzc)
下関方の先頭車。ATS地上子からの信号レベルや、列車無線の受信状況などの信号・通信系の測定を行う。
[編集] 運用区間
JR西日本・JR四国・JR九州・のと鉄道・北近畿タンゴ鉄道・錦川鉄道・智頭急行・若桜鉄道・肥薩おれんじ鉄道・富山地方鉄道(軌道区間除く)の各線。
[編集] 今後
落成後各地で検測機器の調整や乗務員訓練を行い、2006年秋から本格使用を開始した。
本形式の登場により、キヤ191系はもちろん、443系電車やマヤ34形客車の動向も注目されている。現在443系電車で行っている電気系統の検測は、同車の老朽化廃車になり次第、キヤ141系に電気系統の検測用車両を新製のうえ3両編成で運行する予定である。
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