JR東日本719系電車
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| JR東日本719系電車 | |
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| 719系0番台（仙台駅にて） | |
| 起動加速度 | 2.0km/h/s |
| 営業最高速度 | 110km/h |
| 設計最高速度 | |
| 減速度 | |
| 車両定員 | |
| 編成定員 | 273 |
| 全長 | 20,000mm |
| 全幅 | 2,966mm |
| 全高 | 4,086mm |
| 車両重量 | |
| 編成重量 | 0番台:73.5t 5000番台:72.0t |
| 軌間 | 0番台:1,067mm 5000番台:1,435mm |
| 電気方式 | 交流20,000V（50Hz） |
| 駆動装置 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
| モーター出力 | |
| 編成出力 | 480kW(1M1T) |
| 歯車比 | |
| 制御装置 | サイリスタ位相制御，界磁添加励磁制御 |
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ，抑速ブレーキ，耐雪ブレーキ |
| 保安装置 | 0番台:ATS-Ps 5000番台:ATS-P |
| 備考 | |
719系電車（719けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が仙台地区の近郊輸送用に1989年（平成元年）から、奥羽本線標準軌区間の普通列車用として1992年（平成4年）から投入した交流近郊形電車。
目次 |
[編集] 概要
従来、主に急行形電車が使用されていたJR東日本仙台地区の輸送改善を目的として投入された。急行形電車は1両につき扉が車端部に1つずつであり、また客室と乗降口の間に仕切りがあり、座席がクロスシートであった事から、ラッシュ時の混雑に対応しにくかった。また、3両編成が基本である事から、柔軟な輸送力調整が難しかった。そして、急行型電車のうち、初期の451系・453系電車は特に車齢が高く陳腐化が進んでいた事などから、輸送状況に見合った車両として719系電車が開発された。
1992年の奥羽本線福島－山形間改軌の際には、一部の仕様を改修した719系5000番台車が投入され、同区間の客車列車を置き換えた。
クモハ719形（Mc）+クハ718形（Tc'）の2両編成を基本とし、最大8両編成まで併結可能。分割・併合を容易にするため自動解結装置を備える。211系に近縁の外観であるが、助士席側正面窓・貫通扉が拡大され、側面の窓配置も異なる。座席配置はセミクロスシートだが、クロスシート部分は特異な「集団見合い型」の配置である。車内は、淡いクリーム色の内壁、あずき色の座席、薄茶色の床面（5000番台車はクリーム色）という暖色系の配色となっている。また、従来、仙台地区で運用されていた417系電車や717系電車（0・100番台）と同様、乗降口の脇にガラス製の風防が設置されている。トイレは和式でクハ718形の連結面寄りに設置。
[編集] 車号番台区分
- 0番台
- 東北本線・仙山線用の車両。台車は急行用電車の廃車発生品からDT32形・TR69形が再用されている。客用扉にはステップが設けられ、車体の帯は上から「赤＋白＋緑」。車両側面の行先表示器はLED式である。保安装置は、ATS-Sn形を搭載していたが、全編成が2003年（平成15年）末までに郡山工場（→郡山総合車両センター）でATS-Ps形に換装された。仙台車両センターに2両編成42本、合計84両が所属。
- 仙山線運用車は停車駅誤通過防止装置を搭載する。これは仙石線の205系電車が装備するものと同様、運転席頭上のタッチパネル式モニターにて列車番号を入力するだけで停車・通過の設定を自動的に行う。停車・通過を示す表示灯は運転席右側に設置され、駅接近時に表示される（一部編成には「通過」の表示灯が黒いビニールテープで覆われているものがある）。列車現在地の検知は台車に付けられたセンサーで走行距離をカウントするもので、空転した場合の距離検知誤差を手動で補正する機能もある。
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- 5000番台
- 奥羽本線標準軌区間（福島－新庄、愛称「山形線」）の普通列車用として1991年（平成3年）に新製された、JRグループ初の在来線標準軌車両である。標準軌用のボルスタレス台車DT60・TR245が新規に採用されたほか、パンタグラフがシングルアーム式（2002年頃までは下枠交差型）である点、客用扉にステップが設けられていない点、車体の帯が上から「オレンジ＋白＋緑」である点が、0番台車との相違である。EB装置、TE装置を搭載。保安装置はATS-P形。
- 山形車両センターに2両編成12本（Y-1～12編成）、合計24両が所属する。うち、Y-1～6編成はワンマン運転対応のための改造が行われ、関連機器を搭載した他、運転席・助手席直後の座席が撤去されている。
[編集] 運用線区
以下の線区で運用されている。
[編集] 仕様
- 車体構造：軽量ステンレス製・片側3扉（半自動）
- 外部帯色：赤・白・緑（0番台）／オレンジ・白・緑（5000番台）
- 制御方式：サイリスタ位相制御・界磁添加励磁制御
- ブレーキ：電気（回生）ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ・抑速ブレーキ・耐雪ブレーキ
- 保安装置：ATS-Ps形（0番台）・ATS-P形（5000番台）
- 最高速度：110km/h（ATS-Ps形動作時の標準の最高速度）
- 座席配置：セミクロス
- その他設備：停車駅誤通過防止装置（0番台・一部）・ワンマン運転関連機器（運賃箱、運賃表示器、自動放送装置、ドアチャイム）（5000番台・一部）
- 他系列との併結：E721系と相互に救援が可能
[編集] 関連項目
- JR東日本の在来線電車 （■国鉄引継車を含む全一覧 / ■カテゴリ） ■Template ■ノート
[編集] 外部リンク
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