Bakerloo Line
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Bakerloo線はロンドン地下鉄の路線地図上で褐色の色で表される路線である。それは、南東からロンドンの北西まで走って、表面上、そして部分的に深いレベルにおいて部分的に走る。
[編集] 歴史
元来ベイカー通り＆ワーテルロー鉄道と呼ばれて、ラインはロンドン社の地下の電気鉄道社によって組み立てられて、そして1906年に開かれた。 これの前に、それは（すでに）採鉱企業家によって資金調達をされていた、そして、1904年に有罪を宜告された後で、金融の訴訟手続きに関して法律のファウルになった会社促進者ホイッタカー・ライトは裁判官のロイヤル法廷で自殺を伴って、そして劇的にした。 「Bakerloo」への名前の収縮は急速に流行した、そして公式の名前はマッチするように変えられた。
1913年までに、 Bakerloo ラインは（すでに） Marylebone においての大きい中央鉄道とパディントンと Edgware 通りにおいての新しい駅においてのグレート・ウエスタン鉄道でインターチェンジ駅でベイカーにおいてのそのオリジナルの北終点通りから西まで延長されていた。
1915年にラインはさらにクイーンズパークに差し出された、そしてそこでそれは Watford Junction まで LNWR の幹線（今西海岸幹線）と並んで走ったロンドンのDCラインと北西部の鉄道（LNWR）を結び付けた。 Watford への Bakerloo サービスが1960年代に削減されて、そして Stonebridge パークが新しい終点の役をするという状態で、1982年に結局は撤回された。
耕してならす礼拝＆ Wealdstone は1984から次第に復活させられた、そして1989年に現在の丸1日サービスは制定された。 列車が Euston からハロー＆ Wealdstone までまだローカルな Silverlink サービスと軌道を共有する。
1939年にラインの新しいセクションが、 Bakerloo にメトロポリタンラインのブランチを Stanmore まで運ぶことを許して、ベイカー通りと Finchley 通りの間に開かれた。 Stanmore のブランチはそれが新たに建設されたジュビリーラインの一部になった1979年まで Bakerloo の一部のままでいた。
Camberwell のラインの南の終わりへの拡張子が1949年に提案された、しかし一度も構築されたことがない。
ラインは2006年3月10日にその百年祭を祝った、そしてその時種々のイベントがイベントを公にするために危険にさらして組織化された。 次の数年にわたってラインの北のセクションは輸送のための課から輸送までロンドンのために Euston - Watford 郊外のサービス（DCライン）に対する責任を転送するという2006年2月の決定の後に再び変更を見てもよい。
[編集] 列車
すべての Bakerloo ライン列車は白くて、そして青い赤の特有なロンドン地下鉄制服を着て描かれて、そして地下に小さいトンネルで深いサイズが、列車が移動するから、ネットワーク上で使った2（人・つ）のより小さいサイズである。
これらの列車の内部は最近（今まで）「きれいにされた海原」であった、そして座席はいっそう魅力的な青によって取って代わられた。 座席レイアウトは、若干の自動車が経度の座席のみを持つという状態で、長期的で、そして横切っている。
[編集] 駅
