鹿児島交通枕崎線

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枕崎線（まくらざきせん）とは、鹿児島県日置郡伊集院町（現日置市）の伊集院駅から鹿児島県枕崎市の枕崎駅までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。1984年に廃止された。南薩線（なんさつせん）と呼ばれ親しまれていた。枕崎線からは、支線として万世線及び知覧線が分岐していた。

加世田駅の跡に出来た鹿児島交通加世田バスセンター内に南薩鉄道記念館の建物はあるのだが、現在は休館中。往時の車両は隣接する商業施設の拡張工事の為に、展示していた建物を解体した際に、隣接するバスの整備工場内に移動して保存されており、近くから見ることは出来ない。また、DD12と2号機関車は屋外に展示されている。このほかにも、伊集院～枕崎のバスに乗ると、至るところで当時の遺構を車窓から見ることができる。

南薩鉄道DD-12(加世田バスセンター)

南薩鉄道2号機関車(加世田バスセンター)

[編集] 路線データ

路線距離（営業キロ）：49.6km
軌間：1067mm
駅数：23駅（起終点駅含む。廃止時点）
複線区間：なし（全線単線）
電化区間：なし（全線非電化）
閉塞方式：タブレット閉塞式（末期の加世田－枕崎間はスタフ閉塞式）

[編集] 運行形態

末期は、1日10往復程度が運転されていた。

すべて普通列車であり、一部は加世田駅折り返しとなっていた。1日3往復が、伊集院駅から国鉄西鹿児島駅（現・鹿児島中央駅）へ直通運転していた。

[編集] 使用車両

末期の使用車両は以下のとおり。

キハ100形 - 国鉄キハ07形と同型の自社発注車。のち、一部がキユニに改造されている。登場時は機械式だったが後に液体式に改造された。制御はマスターコントローラーではなくアクセルペダルで行う方式で、最後まで総括制御が不可能だったため、2連以上の時には運転手が各車両に乗り込んでブザーを合図に操作していた。側扉は手動で、車内側にはステップを設けず、停車時には車外に設置した空気作動のステップを出していた。
キハ300形 - 国鉄キハ10形とほぼ同じ自社発注車だが、寸法がわずかに異なる。登場は国鉄キハ10形より若干早く、片運のキハ17形などを参考に作られた。西鹿児島駅直通列車には、当形式が限定的に使用された。また、国鉄に直通するため、ATS-S型の機器が搭載されていた（鹿交線内では不使用）。

いずれの形式も、オレンジの地色に紺色の帯を巻いた塗色であり、現在は南薩鉄道記念館に保存されている。