高師駅
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高師駅(たかしえき)は、愛知県豊橋市高師町字北新切116番地の1にある豊橋鉄道渥美線の駅である。
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[編集] 駅構造
- ホームは島式1面2線である。・交換設備あり・旅客駅(有人)
- 引込み線あり・車庫線あり・乗務区あり
[編集] 利用状況
- 主として通学・通勤用に利用される。
- 高師駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色の枠で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色の枠で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色の枠で囲んで表記している。
年 度 | 当駅分輸送実績(乗車人員):人/年度 | 乗降人員調査結果 人/日 | 特 記 事 項 | ||||
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1965年(昭和40年) | ←←←← | ||||||
1966年(昭和41年) | ←←←← | ||||||
1967年(昭和42年) | ←←←← | ||||||
1968年(昭和43年) | ←←←← | ||||||
1969年(昭和44年) | ←←←← | ||||||
1970年(昭和45年) | ←←←← | ||||||
1971年(昭和46年) | ←←←← | ||||||
1972年(昭和47年) | ←←←← | ||||||
1973年(昭和48年) | ←←←← | ||||||
1974年(昭和49年) | ←←←← | ||||||
1975年(昭和50年) | ←←←← | ||||||
1976年(昭和51年) | ←←←← | ||||||
1977年(昭和52年) | ←←←← | ||||||
1978年(昭和53年) | ←←←← | ||||||
1979年(昭和54年) | ←←←← | ||||||
1980年(昭和55年) | ←←←← | ||||||
1981年(昭和56年) | ←←←← | ||||||
1982年(昭和57年) | ←←←← | ||||||
1983年(昭和58年) | ←←←← | ||||||
1984年(昭和59年) | ←←←← | ||||||
1985年(昭和60年) | ←←←← | ||||||
1986年(昭和61年) | ←←←← | ||||||
1987年(昭和62年) | ←←←← | ||||||
1988年(昭和63年) | ←←←← | ||||||
1989年(平成元年) | ←←←← | ||||||
1990年(平成2年) | ←←←← | ||||||
1991年(平成3年) | ←←←← | ||||||
1992年(平成4年) | ←←←← | ||||||
1993年(平成5年) | ←←←← | ||||||
1994年(平成6年) | ←←←← | ||||||
1995年(平成7年) | ←←←← | ||||||
1996年(平成8年) | ←←←← | ||||||
1997年(平成9年) | ←←←← | ||||||
1998年(平成10年) | 172,262 | ←←←← | 285,984 | 458,246 | |||
1999年(平成11年) | 165,535 | ←←←← | 279,680 | 445,215 | |||
2000年(平成12年) | 155,792 | ←←←← | 273,488 | 429,280 | |||
2001年(平成13年) | 151,530 | ←←←← | 267,781 | 419,311 | |||
2002年(平成14年) | 146,966 | ←←←← | 268,533 | 415,499 | |||
2003年(平成15年) | 151,857 | ←←←← | 271,355 | 423,212 | |||
2004年(平成16年) | ←←←← | ||||||
2005年(平成17年) | ←←←← | ||||||
2006年(平成18年) | ←←←← |
[編集] 駅周辺
- 国道259号
- 豊橋鉄道高師検車区
- 高師緑地公園
- 三菱東京UFJ銀行豊橋支店豊橋南出張所(●旧UFJ店舗)
- セブンイレブン豊橋高師店
- カレーハウスココ壱番屋豊橋高師店
- 高師老人福祉センター
- 豊鉄高師パーキング(日貸及び月極)
[編集] 歴史
[編集] 隣の駅
[編集] 特筆事項
- 高師駅からはユニチカ豊橋工場まで貨物引込み線が敷設されていたが用途廃止。
線路は高師駅寄りの数十メートルを除き撤去された。残された線路は、車両置き場となっている。 引込み線跡は高師緑地公園の一部にもなっている。
[編集] 始発・最終
留置腺があるため始発と最終は高師行きがある