阪神高速道路3号神戸線

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阪神高速道路3号神戸線（はんしんこうそくどうろ3ごうこうべせん）は、大阪府大阪市西区の16号大阪港線接続部（西長堀）から、兵庫県神戸市須磨区の第二神明道路（月見山）へ至る阪神高速道路の路線である。以前は、大阪から3号神戸線で神戸市内に入ると、案内盤の最終行き先に「第二神明」と書いてあったが、現在は「姫路」と変更されている。

[編集] 路線番号

[編集] 道路規格

道路区分：第2種第2級
設計速度：60km/h（大阪市福島区大開（海老江出入口付近）から神戸市灘区新在家（魚崎出入口～摩耶出入口の間）は設計速度80km/h）
車線数：往復4車線～6車線（武庫川出入口～海老江JCT）
出入口：C規格、設計速度　40km/h

[編集] 法定路線名

大阪府道高速大阪西宮線：大阪市西区西本町三丁目～大阪市西淀川区佃七丁目
兵庫県道高速大阪西宮線：尼崎市東本町一丁目～西宮市今津水波町
兵庫県道高速神戸西宮線：神戸市須磨区月見山町三丁目～西宮市今津水波町

[編集] 歴史

1966年 - 京橋～柳原間が開通。
1968年 - 生田川～若宮間が開通。
1969年 - 摩耶～第二神明道路間が開通。
1970年 - 西宮～摩耶間が開通。
1981年 - 全線開通。
1995年 1月17日 - 兵庫県南部地震により、全線にわたり損傷し一部では完全に倒壊するなどの被害を受ける。
1996年 9月30日 - 全線復旧。

[編集] ジャンクションと出入口

阿波座JCT（16号大阪港線の大阪港線1号環状線方面のみのハーフJCT）
3-01 西長堀出入口（神戸方面出入口）
3-02 中之島西出入口（神戸方面出入口）（16号大阪港線波除出入口との相互および1号環状線堂島入口への乗継指定出入口）
3-03 海老江出入口（神戸方面出入口）
（海老江JCT：計画）（2号淀川左岸線：予定）
3-04 姫島出入口（大阪方面出入口）
3-05 大和田出入口（神戸方面出入口）
3-06 尼崎東出口（大阪方面出口、入口：計画）
TB 尼崎TB（上り線のみ）
PA 尼崎ミニPA（上り線のみ）
3-07 尼崎西出入口（神戸方面出入口）
3-08 武庫川出入口（大阪方面出入口）
3-09 西宮IC（名神高速道路：神戸方面連絡）
3-10 西宮出入口（神戸方面出入口）
3-11 芦屋出入口（大阪方面出入口）
TB 芦屋TB（下り線のみ）
3-12 深江出入口（神戸方面出入口）
3-13 魚崎出入口（大阪方面出入口）
3-14 摩耶出入口（大阪方面出入口）（5号湾岸線住吉浜出入口との相互乗継指定出入口）
3-15 摩耶出入口（月見山方面出入口）
3-16 生田川出入口（新神戸トンネル有料道路・山麓バイパス：7号北神戸線箕谷出入口と大阪方向の相互乗継指定出入口）
3-17 京橋出入口（大阪方面出入口）（5号湾岸線住吉浜出入口との相互乗継指定出入口）
京橋PA
3-18 京橋出入口（月見山方面出入口）
3-19 柳原出入口（大阪方面出入口）
3-20 柳原出入口（月見山方面出入口）（31号神戸山手線神戸長田出入口との相互乗継指定出入口）
3-21 湊川出入口（大阪方面出入口）
（湊川JCT：計画）（31号神戸山手線）
3-22 湊川出入口（月見山方面出入口）
3-23 若宮出入口（大阪方面出入口）
3-24 月見山出入口（大阪方面出入口）
3-25（第二神明道路須磨ICへ連絡）

[編集] 諸問題

3号神戸線は阪神・淡路大震災によって、神戸市東灘区の区間で橋脚が倒壊するなど、兵庫県内の区間において甚大な被害を出したことで知られる。施工不良が疑われたが、原因究明よりも一日も早い復旧が優先された結果、沿線への公害問題も含めて根本的な問題解決がなされていないという指摘がある。全面復旧は1996年 9月30日であった。3号神戸線が倒壊している写真は、震災当時の被害の甚大さ表すの写真の中でも、最も有名な写真の一つである。

国道43号問題と合わせた道路公害問題解決のために、公害等調整委員会のあっせんに基づき、5号湾岸線を利用する大型車の料金を200円値引きすることで大型車の湾岸線への移行を促進するロードプライシングが試行された。しかし湾岸線の神戸側が未完成であることや値引きが魅力的でなかったことなどにより、見るべき成果は得られなかった。

[編集] 走行時の注意

阪神間を結ぶ道路であると同時に第二神明道路と合わせて、大阪と岡山・徳島・姫路方面を結ぶ重要路線となっている。このことから都市高速ながら休日の交通量がより多い路線となっている。したがって、緻密な運転計画を立てないと大渋滞に巻き込まれる可能性がある。
一部区間は設計速度が80km/hであるにもかかわらず、制限速度は60km/hとなっている。線形が良く走行しやすいが、スピードの出し過ぎには注意しておきたい。
とくに、大阪側起点部の阿波座カーブや、若宮・月見山間にある若宮カーブでは速度超過による横転・追突・施設衝突の危険性があることから、注意が必要である。

[編集] 外部リンク

"http://ja.wikipedia.org../../../%E9%98%AA/%E7%A5%9E/%E9%AB%98/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF3%E5%8F%B7%E7%A5%9E%E6%88%B8%E7%B7%9A.html" より作成

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