近鉄八王子線
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八王子線（はちおうじせん）は、日永駅から西日野駅までを結ぶ近畿日本鉄道の鉄道路線。全線が三重県四日市市内を走る。
軽便鉄道として建設され、現在でも当時のままの軌間762mmの特殊狭軌線となっている。日永駅で同じく軌間762mmの内部線に接続し、全列車が近鉄四日市駅へ直通する。内部線と合わせて「内部・八王子線」と総称される。
ローカル線の加算運賃が適用されている。パールカードで自動券売機による乗車券の購入ができるが、2007年3月からサービスを開始するICカード「PiTaPa」には非対応である。
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[編集] 路線データ
全線、名古屋輸送統括部（旧名古屋営業局）の管轄。
[編集] 運行形態
近鉄四日市～西日野間の列車が内部線の近鉄四日市～内部間の列車と交互に運転されており、ワンマン運転を行っている。
[編集] 車両
[編集] 歴史
路線名の「八王子」は、かつての終点伊勢八王子駅に由来する。1912年に三重軌道（後の三重鉄道）が日永～八王子間を開業した。現在、近鉄四日市～日永間は内部線となっており、八王子線は支線的な存在になっているが、開業自体は八王子線の方が早く、内部線は鈴鹿支線と呼称していた。以後、1944年の三重交通への統合、三重電気鉄道を経て、1965年に近畿日本鉄道の路線となる。
1974年に並行する天白川の集中豪雨による水害で日永～伊勢八王子間が休止となり、1976年に日永～西日野間（西日野駅駅舎移転復旧）は復旧したものの、西日野～伊勢八王子間1.6kmは廃止された。西日野駅が終点となって長く経つが、未だに「八王子線」と呼ばれており、地元では通称として「西日野線」とも呼ぶようになっている。
- 1912年（大正元年）8月15日 三重軌道が日永～八王子間を開業。
- 1916年（大正5年）7月19日 三重鉄道に移管。
- 1916年（大正5年）12月1日 軌道条例に基づく軌道から軽便鉄道法に基づく軽便鉄道に変更。
- 1928年（昭和3年） ガソリン気動車のシハ31形（日本車輌製）使用開始。旅客列車の高頻度運行を実施。
- 1930年（昭和5年）3月18日 三重鉄道が四日市鉄道を吸収合併する。
- 1944年（昭和19年）2月11日 三重鉄道ほか6社が合併し三重交通が発足。内部線・湯の山線と合わせて三重線となる。
- 1948年（昭和23年）9月10日 日永～伊勢八王子間が電化。
- 1964年（昭和39年）2月1日 三重交通が鉄道事業を三重電気鉄道に分離譲渡。
- 1965年（昭和40年）4月1日 近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。
- 1974年（昭和49年）7月25日 日永～伊勢八王子間が集中豪雨で不通となり休止に。
- 1976年（昭和51年）4月1日 西日野駅移転復旧。日永～西日野間運行再開。休止中の西日野～伊勢八王子間廃止。
[編集] 駅一覧
[編集] 営業中の区間
- 普通列車のみ運転
- 近鉄四日市～日永間は近鉄内部線を参照のこと
| 駅名 | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 日永駅 | 0.0 | 近畿日本鉄道：内部線（直通） | 三重県四日市市 | |
| 西日野駅 | 1.3 | |||
