熊本電気鉄道5000系電車

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5102A (貫通側)

熊本電気鉄道5000系電車（くまもとでんきてつどう5000けいでんしゃ）は熊本電気鉄道が所有している電車である。元の初代東急5000系電車を譲り受け、運行している。

[編集] 概要

老朽車両の取替えのため、初代東急5000系電車を1981年に2両、1985年に4両譲り受けたもの。熊本電鉄としては初のカルダン駆動方式の車両である。

5101～5105の5両は両運転台式となっており、ワンマン運転に対応している。前面は一方が東急時代のまま、もう一方は連結面に窓を設けた貫通型の形状である。それ以外の部分は電圧を直流600Vに降圧した程度で大きな改造はなされておらず、車内のつり革には「東横のれん街」や「渋谷の109」などの東急時代の広告が残っている。

かつては熊本電鉄の主力車両として使用されていたが、超軽量車体であるため老朽化の進度が速く、加えて車体強度の問題から冷房装置の搭載が困難なため、6000系電車に置き換えられて廃車が進み、現存するのは上熊本駅～北熊本駅の折り返し運転用として残る5101・5102の2両のみである。また、他社に譲渡された初代東急5000系電車のうち、2005年現在でも運行しているのはこの2両のみである。

細かい動きは下の年表を参照されたい。

このほか、車籍はないが部品確保用として東急からデハ5109・5120の2両が譲渡された。両車とも解体され現存しない。

現存車の車内には、冷房改造を実施しようとしたが断念したこと、冷房つきの代替車両が調達できないことの謝辞、を書いた貼り紙がしてある。

[編集] 旧番→新番対応

左が東急、右が熊本電鉄の番号。番号は譲受当時のもの。

5043→5043
5044→5044
5031→5101
5032→5102
5053→5103
5038→5104

[編集] 年表

1981年12月、5043、5044の2両を譲受（車号は東急時代のまま）。緑色のまま、2両編成で運転開始。
1985年 5101～5104の4両を譲受。
- このときに導入された車両は両運転台化され、1両での運転が可能である。増設運転台は切妻貫通型で、「平面ガエル」の別名が付く。また、偶数車は増設運転台が藤崎宮前側、奇数車は御代志側である。御代志～菊池廃止後にワンマン運転を行うことからワンマン運転に対応している。カラーはワンマン対応であることの識別のため緑色に黄色・橙色の帯が入る。
1986年 5043、5044がワンマン化される。
1988年 5043が両運転台化され5105に改造される（増設運転台は藤崎宮側）。5044は休車扱いとなる。
1991年塗装が青色ベースのものに変更される。
1995年廃車が始まる。
2004年 5101、5102の2両を東急時代の緑色に塗装変更する。同時に、ATS取り付けにより、車号にAが追加される。